4300 szabadalmat adtak be az idén, de több mint 900 találmány (és további, mintegy 850 egyéni szabadalom) összesen egy tucat szakemberhez köthető. A Siemensnél innovációs szuper évet zárnak.
Püspökladány, Abony, Mór vagy Kiskőrös teljes éves áramszükségletét biztosítani tudja az a két, heteken belül üzembe is álló óriási szélturbina, amit először telepítenek szárazföldre. Nem, nem nálunk, Németországban. Ott fúj a szél.
Tavaly még csak egy kósza ötletnek tűnt, erre máris bemutatták azt a hibrid Volvo buszt Hamburgban, amit 6 perc alatt fel lehet tölteni.
A tűzpiros dízel Desirókat nem kell ugyan bemutatni idehaza, de a főként a budapesti elővárosi forgalomba besorolt motorvonatok hiába sorolhatók ma is a hazai járműállomány modernebbjei közé, a konstrukció felett valójában kicsit eljárt az idő. Nem, nem nálunk, Ausztriában.
Összesen 137 onshore szélturbinát állít működésbe Ontarióban a Siemens a jövő év végéig. A kanadaiak ezzel az egy projekttel simán leléptek minket.
Bemutatták az Eurostar vasúttársaság új, e320-as szuperexpresszét. 2015 végéig a tervek szerint még hét új vonatot állítanak forgalomba a korábban megrendelt tíz mellett. A szerelvények nemcsak a Brit-szigeteket az európai szárazfölddel összekötő Csalagúton keresztül futhatnak ugyanis, hanem a hagyományos európai vasúthálózatokon is. Ez azt jelenti, hogy az eddigi végállomásokon, Párizson és Brüsszelen túl más városokba is járhatnak majd.
Kanada a távolságok, a természet és a gigantikus léptékű megoldások hazája. Ez utóbbi hírnevet öregbíti majd az a 800 millió kanadai dollárból épülő áramátviteli rendszer, amivel három év múlva,1400 km távolságba szállítanak majd akár 2300 MW-nyi energiát.
Az USA egyik legzöldebb városa San Francisco - és ez a tömegközlekedésre is igaz. Így az csak számunkra meglepő, hogy a helyi közlekedési hatóság (SFMTA) 175 városi járművet rendelt meg város híres Municipal Railway (Muni) hálózatára. A mintegy 650 millió dolláros, kifejezetten a környezetbarát megoldásokra kihegyezett üzletet a Siemens nyerte el, opcionálisan további 85 városi közlekedési szerelvényt is bevállalva.
A jövő tavasszal már az első sorozatgyártásra előkészített termékével be is induló új motorgyárral a német gyáróriás az elektromobilitás iránti elkötelezettségét erősíti. Meg a piaci lehetőséget látja.
Az összes olyan iparági területen ahol fontos, hogy az eddigieknél jobb paraméterű lítium akkumulátorokat használhassanak (az elektromos autó ipartól az energiatároló berendezéseket ipari méretben használó területekig) komoly változást idézhet elő, hogy német kutatók és mérnökök biztonságosabb és hosszabb ideig használható e-cellák használatát készítik elő a világban. Sőt: széria érett a dolog.
Sőt, a Siemens nem csak a rotorra, hanem az egész konstrukcióra megkapta a típusengedélyt, így – ahol csak lehet – mostantól telepíthető az új giga-szélturbina.
Több mint három hónappal a Heartbleed sebezhetőség nyilvánosságra kerülése után még mindig nem múlt el a probléma, sőt kritikus rendszereket fenyeget.
A Siemens AG az Alstom gázüzletének tervezett meg-, illetve átvétele kapcsán felvetette, hogy kész a következő években 1000 francia fiatalt kiképezni. A pótlólagos kiképzési létszám műszaki és gazdasági tevékenységekre egyaránt kiterjed.
A legnagyobb indiai erőmű és energiatechnikai cég hajtások és hajtásrészek ellátására vesz német technológiát. Ki nem találná, hogy mire!
Az autóipari robotok fejlődése is az energiatakarékosabb működés felé fordul. Olyan mozgásmintákat keresnek a németek, ami a kevesebb gyorsító energia igénye miatt kevesebbet fogyaszt.
A Siemens enyhe létszámnövekedéssel számol Magyarországon a korábban bevezetett intézkedések eredményeként - közölte a Siemens Zrt. pénteken.
A Siemens konszern szerkezetátalakítási programja 11 ezer 600 állást érint világszerte megszüntetés vagy összevonás formájában – jelentette be pénteken Joe Kaeser vezérigazgató New Yorkban egy befektetői konferencián.
Miközben idehaza továbbra is az a mantra az energetikában, hogy a nap-, és szélenergia termelés az energiatárolás problémájának megoldatlansága miatt csak széljegyzet a masszív, klasszikus erőművi elképzelések által írt történelemben, a németek (már megint) inkább az előttük álló probléma megoldására koncentrálnak. A mainzi pilotprojekt már jövőre termelővé válik
Három szakaszon épít a magyarországi vasúti hálózatba Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszert (ETCS) a Siemens. Ez kéne mindenhova, csökkenhetne a menetidő is.
Menetrend szerint érkezik szinte a megrendelés a héten is a Siemenshez szélfarmépítésre és beüzemelésre. A meglepő talán csak az, hogy most éppen nem Ázsia vagy Dél-, (illetve Észak-) Amerika a megrendelő, hanem egy pici európai ország, Hollandia. De ők a legnagyobbat akarják.
