Számos termék kerül a kosarunkba, amelyekről elhisszük jobb, egészségesebb, kevesebb kalóriát tartalmaz mint a többi, vagy éppen tele van „jó” baktériumokkal. Hajlandók vagyunk akár többet is fizetni. De valóban egészségesebbek ezek a termékek? A Kosár című fogyasztóvédelmi magazin tesztje.
Itthon a Suzuki SX4 az egyik legnépszerűbb mini SUV, de a Jimnyt, az Ignist és a Fiat Pandát is sokan választották összkerékhajtással. Ebbe a körbe furakodik be a különc Toyota. Az Urban Cruiser 4x4 igényes, intelligens, ám a magyar piacon mégsem életképes. Főként az ára miatt.
Bár csak a motorja BMW-fejlesztés, a Peugeot 207 RC élményautó. Nem túloz, de hétköznapi pókerarca versenygéneket rejt. Terepe mégsem a pálya, hanem a város.
A life-style.hu folytatja hidratáló krémeket bemutató sorozát; ezúttal szinte csak jó tapasztalataik voltak a tesztelt termékekkel. A férfiaknak is érdemes figyelniük, ők sem maradnak ki a tesztelésből.
Tucatjával vetik alá tartóstesztnek az autókat a német Auto Bild magazin szakújságírói. A 100 ezer kilométeres faggatás során vallanak színt az autók, ekkor derül ki, valóban megéri-e az árát. Nézzük a legjobbakat.
A Toyota Prius III-ban (harmadik generációs) minden a fogyasztásról szól, kis zöld autókat gyűjtünk a kijelzőn, ha megtakarítunk 30 Wattot óránként, lassításkor leáll a motor, töltődik az akksi, villanyüzemben nincs kibocsátás - őrület, mekkora a felhajtás a szén-dioxid körül. Ám, a Priusra mégsem úgy fogok emlékezni, mint minden idők legtakarékosabb autójára, hanem mint minden idők legmodernebb autójára. A high-tech és a varázslás hétköznapi megtestesülésére.
Budaörsön egy bútorbolt melletti hangárban suvickolnak egy valószerűtlen gyönyörű, fehér minibatmobilt, mögötte a sötét sarokban régebbi Alfa Romeók porosodnak. Megérkeztünk a magyarországi Wiesmann-szentélybe.
Rövid, néhány napos teszten faggattuk a legnagyobb négyajtós Volkswagent. A drezdai születésű limuzin hosszított változatban sem aratott nagy sikert Németországon kívül. Vajon miért?
A tömegközlekedés koszos, ezen nincs mit bizonyítani. De mennyire? Egy szegedi újságíró ezt próbálta kideríteni.
A Fiat Punto nem csupán Olaszországban népautó, az idei hazai autóeladási statisztikákban a Grande Punto negyedik helyen áll a Swiftet, a Fiestát és a Corsát követően a kisautók rangsorában. Az olaszok szerint elérkezett a frissítés ideje, a lökhárítókat és a lámpákat átszabták, és új lett az autó belseje is.
