Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Emlékezetes, Szijjártó Péter és Teodor Melescanu, Románia és Magyarország külügyminisztere tavaly januárban tárgyalt a 450 kilométeres Budapest-Kolozsvár szuperexpressz létrehozásáról. TGV-típusú gyorsvasúti összeköttetésről beszéltek, legalább 160 kilométeres átlagsebességgel, Budapest és Kolozsvár között.
Razvan Cuc román szállításügyi miniszter most Aranyosgyéresen arról beszélt, hogy készen van a megvalósíthatósági tanulmány a Kolozsvár és Biharpüspöki (magyar-román határ) közti vasútvonal korszerűsítésére, és még az idén elkezdődhet a munkálatok tervezése és kivitelezése.
A miniszter a Kolozsvár - Biharpüspöki vonalszakaszról azt mondta, a vonalon közlekedő személyszállító vonatok számára 160 kilométeres sebességet terveznek. Ami ugye már nem egészen egyezik a TGV-típusú szupervonattal.
A vonalat be kellene kötni a már felújítás alatt álló négyes páneurópai vasúti folyosóra, és akkor Kolozsvár és Bukarest között is felgyorsulna a vasúti szállítás, mondta a tárcavezető. A 4-es számú európai vasúti korridor felújítása már folyamatban van Romániában - Arad és Brassó között, a Koslárd (Coslariu) és Piski (Simeria) közötti szakasz modernizálása az idén befejeződik.
A 4-es vasúti korridor magyarországi szakasza is megújult már Szajol és Békéscsaba között. Azaz ha a munkák jól haladnak, a Budapest-Békéscsaba-Arad-Brassó vasútvonalon nemsokára jóval gyorsabbak lehetnek a vonatok.
(A páneurópai vasúti és közúti korridorokról itt talál térképet.)
Magyarországon is elfogadták már a Biharpüspöki-Püspökladány vonalszakasz fejlesztését, ami a szintén felújítás alatt álló Szajol-Debrecen vonalszakaszhoz kapcsolódik. Ami azt jelenti, hogy ha a szóban forgó munkálatok is befejeződnek, akkor lényegesen lecsökken a Budapest-Szolnok-Nagyvárad-Kolozsvár vasútvonalon is a menetidő. Igaz, a beígért 160 kilométer per órás átlagsebességtől így is messze leszünk.
