Magyarország uniós csatlakozását követően a vasút finanszírozásának szabályait a még csak készülő, új állam–MÁV szerződés határozza majd meg, de a vasúttársaság megszenvedheti az új pénzügyminiszter tervezett költségvetési szigorításai is.
Ingatlaneladásból 10-15 milliárd forint bevételre számíthat a vasúttársaság, de az elővárosi vasúti vonalak fejlesztéséhez harminc új motorvonatra lenne szükség, ami 32-35 milliárd forintba kerül – írja mai számában a Népszabadság.
A MÁV szolgáltatási színvonalának javítását szolgáló fejlesztésekhez elsősorban a vasút meglévő eszközeinek értékesítésével kell megteremteni a forrásokat – jelentette ki a társaság hét elején megtartott igazgatósági ülésén Csillag István. A gazdasági és közlekedési miniszter arról beszélt a MÁV reformja felkészülés a piacnyitásra és a vasúti liberalizációra. A miniszter kijelentette, hogy a MÁV vezetői - minden ellenkező híreszteléssel ellentétben - mindaddig a helyükön maradhatnak, amíg a társaság átalakítása a kijelölt irányba halad.
Ingatlaneladásból 10-15 milliárd forint bevételre számíthat a vasúttársaság, de az elővárosi vasúti vonalak fejlesztéséhez harminc új motorvonatra lenne szükség, ami 32-35 milliárd forintba kerül – írja mai számában a Népszabadság.
A MÁV szolgáltatási színvonalának javítását szolgáló fejlesztésekhez elsősorban a vasút meglévő eszközeinek értékesítésével kell megteremteni a forrásokat – jelentette ki a társaság hét elején megtartott igazgatósági ülésén Csillag István. A gazdasági és közlekedési miniszter arról beszélt a MÁV reformja felkészülés a piacnyitásra és a vasúti liberalizációra. A miniszter kijelentette, hogy a MÁV vezetői - minden ellenkező híreszteléssel ellentétben - mindaddig a helyükön maradhatnak, amíg a társaság átalakítása a kijelölt irányba halad.
