Teljesen átalakítaná a magyar kockázati tőkepiacot Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter, ám a szakma legalábbis szkeptikus a tervekkel kapcsolatban, mivel attól félnek, a politika megint felülírja a piaci realitásokat.
Csak üzemanyagkártyával rendelkező céges ügyfeleket várnak azokra a kútjaikra, ahol bevezetik az új működési modellt.
November 11-től zárnak be – igaz, csak átmenetileg – a postahivatalok. A takarékoskodás miatt nem lesznek elbocsátások, viszont a hatékonyságnövelés miatt igen, méghozzá 300 munkavállalót érintő.
Túlzás nélkül állítható, hogy már hosszú hónapok óta ez a kérdés uralja nemcsak a szakemberek egymás közötti beszélgetéseit, hanem a nem hozzáértő „átlagemberekéit” is. Mi most Miró József, az Erste Befektetési Zrt. vezető elemzője, stratégája véleményére voltunk kíváncsiak.
A versenyhivatal szerint jellemző probléma az ajánlatok korlátozottságára utaló pszichés nyomásgyakorlás.
Megjelentek a kis- és középvállalatok hiteleire bevezetett kamatstop feltételei. Hatvanezer kkv 2000 milliárd forint összegű kölcsönét érinti.
A Commerzbank Zrt. ügyfeleit és portfolióját veszi át december elején az Erste.
A pénzre azért lehet szüksége az MVM-nek, mert a lakosságnak 102 forinton eladott gázt bő négyszeres áron kell beszereznie.
A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elnöke a minimálbér adómentességét sem tudja támogatni.
Arra vállalkoztunk, hogy végigkóstoljuk a Nutellát és a világhírű krém utánzatait. Vakteszten 11 mogyorókrémet próbáltunk ki – alapvetően olyan termékeket, amelyek gyártói a Ferrero receptjét követik. Vajon az igazit kedveltük a legjobban? Vajon rájöttünk, melyik az igazi?
A testület nem biztos abban, hogy a támogatás összhangban van-e az állami támogatásokra vonatkozó uniós szabályokkal.
Az alapító, Mark Zuckerberg a magas költségekkel és a mesterséges intelligencia piaci hatásával magyarázta a gyenge eredményt.
A korlátozás december 31-ig van érvényben.
Megjelent a KSH legfrissebb tájékoztatója a foglalkoztatottságról és a munkanélküliségről.
Egyre gyakoribb, hogy nem fizetik ki a beszállítóikat, még az adóhivatallal szemben is hárommilliárd forintot követelnek.
A kompozit karosszériás, elektromos Modulo C68-asok annyira rosszak, hogy a BKV kénytelen volt újabb két járművet selejtezni. Mindeközben a cég, amelyik ezeket a buszokat gyártotta, Szlovákiába menekült és úgy néz ki, hogy Dunaszerdahely is bevásárol a problémás típusból.
2021-ben még 20 ezer járművet értékesítettek az országban.
