Moszkva hiába rekvirált több száz nyugati repülőgépet, alkatrészek híján egy idő után nem fogják tudni üzemeltetni őket. Az orosz légtér elkerülése több órás kerülőkre kényszeríti Ázsia irányában az európai és az észak-amerikai személy- és teherszállító gépeket. Amitől a globális ellátási láncok még nehezebben működnek.
A lengyel és a bolgár kormány nem ment bele, hogy Moszkva egyoldalúan átírja a gázvásárlási szabályokat, a Gazprom ezért nem szállít állami gázcégeiknek. Fizikailag ettől még a két országba áramlik az orosz gáz, sőt az állami gázcégek is hozzájuthatnak orosz molekulákhoz – legfeljebb nem közvetlenül a Gazpromtól. A magyar kormány beadja a derekát Moszkvának, ettől függetlenül a helyzet nem a gáz árának csökkenése felé hat.
Az új szlovén kormány aligha fogja beengedni a NER-t a Száva turisztikai csoportba vagy a magyar államot a koperi kikötőbe. A határon túli „fejlesztési” támogatásoknak azonban aligha lesz képes útját állni. NER-közeli szereplők vélhetően továbbra is „befektetők” maradnak a szlovén médiában, bár az ellenzék épp emiatt tudta hazaárulással vádolni Janez Jansát.
Csökkent a legnagyobb videóstreaming-szolgáltató előfizetőinek száma, a hírre beszakadt a részvények árfolyama. A pocsék eredmény mögött egyedi tényezők is állnak, de a probléma alapvetően rendszerszintű.
Zajlik a paksi bővítés engedélyezése, bár már minden határidőből kicsúszott a projekt. Mindenesetre az orosz–ukrán háború nem okozott közvetlen fennakadásokat, ahogy Paks I. üzemeltetésében sem.
A török sajtó szerint Adnan Polat 2023 közepére ígérte az új, 3 ezer négyzetméteres épület átadását. Szijjártó Péter külügyminiszter az új épületről beszámolt, Polat szerepéről nem.
Olyan feltételekhez köti a háztartási energia ársapkájának fenntartását a magyar miniszterelnök, amikbe az unió nem fog belemenni. Eközben megdőlt egy tabu a szankciós politikában: az EU megszünteti az orosz szén importját.
A globalizáció nem jó, de még nem találtak ki jobbat, és hiába temetik folyamatosan, csak nem akar kimúlni. Magyarország sokat nyert a globalizáción, de a közepes jövedelem csapdájából nem sikerült kitörni.
Megszorításokra, sőt a rezsicsökkentés végére számít a hvg.hu olvasóinak nagy többsége az új kormánytól. Az oktatás, az egészségügy vagy a nyugdíjrendszer reformja a következő ciklusban sem várható a többség szerint. Brüsszel marad minden bajok univerzális bűnbakja.
A világ leggazdagabb embere, Elon Musk ezermilliárd forintnyi dollárért bevásárolta magát az általa a Twitteren korábban sokat kritizált Twitterbe. A bejelentésre a cég részvényeinek árfolyama kilőtt, és mivel Musk a szabályosnál később tette meg a bejelentést, még olcsóbban tudott beszerezni jó sok részvényt. Tényleges hatalma a cégnél kevés, de az már látszik, hogy nem lesz csendes társ.
Márciusban 8,5 százalékkal voltak magasabbak az árak, mint egy évvel korábban. Ez meglepően jó adat, a jegybank nemrég 8,5-9 százalékos inflációt jósolt márciusra. Leginkább az élelmiszerek drágultak, 13 százalékkal. Az infláció várhatóan tovább fog gyorsulni, lassulás csak a második félévben várható, de sok múlik azon, hogy alakul a háború és a járvány.
Orbán Viktornak még soha nem kellett ilyen nehéz körülmények közt kormányt alakítania és kormányoznia. A helyzetet nehezíti, hogy elődje, Orbán Viktor sok problémát nem oldott meg, pedig a békeévekben lett volna lehetőség. Sőt a választási győzelem érdekében Orbán Viktor újabb problémákat termelt, amiket most utódjának, Orbán Viktornak kell rendbe tennie.
A jegybank nem emelt az irányadó kamaton, a forint árfolyama tovább gyengült. Vélhetően Orbán Viktor előző napi nyilatkozata sem hatott megnyugtatóan a piacra.
A kereskedés teljes rubelesítése helyett született kompromisszumot Oroszország és Európa is sikerként adhatja el. Orbán Viktor ismét külön utat választhat.
Pénzügyileg egyre versenyképesebbek az autómegosztó szolgáltatások a saját autó használatával szemben. Egyelőre nem látszik, hogy sokan eladnák a saját autót, de lehet, hogy sokan egyáltalán nem vesznek.
A Metropol szerint Mártha Imrének 2018-ban és 2019-ben alig volt jövedelme, a fővárosi közműholding vezére ezt ügyvédje útján tagadta. A kormánypárti média ennek ellenére közölte az „információt”, míg a cáfolatát nem. Mártha szerint mediaworksos „újságírók” autóval eredtek robogója nyomába Csopakon, erről a kormánymédia képet is közölt.
Videocsúcstalálkozó lesz az uniós és a kínai vezetők közt. Kína kommunikációja vegyes az ukrajnai háború kapcsán, de eddig nem segítették az oroszokat, sőt. Kínának is fontosak az orosz energiahordozók, de a Nyugattal folytatott külkereskedelem súlya még nagyobb.
A BKV a háború miatt pótalkatrészeket nem kap, de év végéig elég a készlet, a bankgaranciákat pedig már hívják le, összesen 10 millió euróról van szó. A BKV kiadásait jelentősen növeli, hogy minden drágul, beleértve az energiát, tízmilliárdos lyuk keletkezhet a vállalat büdzséjén. Áremelés nem lesz, és a szolgáltatásokból sem engednek, Tüttő Kata főpolgármester-helyettes bízik benne, hogy a választások után meg lehet állapodni a kormánnyal a finanszírozásról.
Euróban számolva a magyarországi munkaerő az egyik legolcsóbb az unióban. A vállalkozásoknak 2021-ben egy órára lebontva 10,4 euró volt a munkaerő-költségük, ebből 8,4 eurót tettek ki a bérek és bérjellegű juttatások. A munkáltatói terheket valóban jelentősen csökkentette a Fidesz, ám a munkavállalók bérterheit nem, ráadásul az állam fő adóbevételi forrása az áfa lett.
Moszkva fegyverként használná a gázszállításokat, csak rubelben fogadna el fizetséget. Ezzel felrúgva már megkötött szerződéseket. Ennyi rubelt az orosz jegybank nélkül nem lehet leváltani, de enyhíteni kellene a nyugati szankciókat, amire az USA és az EU aligha lesznek hajlandóak. Ha Moszkva nem hátrál meg, az eddigi töredékére esik vissza a gázkereskedelem. Magyarországon elsősorban az állami MVM érintett.
