Cserébe az intézkedés kevéssé látványos, hiszen közvetlenül csak azok találkoznak vele, akik támogatást kapnak. Mindez 5,8 milliárd forintba kerül majd a kormánynak.
A győri Audi a munkavállalókon spórol, lényegében befagyasztja a béreket, leépít, hogy így javítsa a versenyképességét – konszernen kívül és belül. A forint erősödése éppen nem kedvező az itteni autómultik számára, de semmi sem utal arra, hogy az ország ne lenne még mindig eléggé vonzó.
A 2010-es évek közepén Magyarország minden kritériumot teljesített, de a gazdaságpolitika „kiváró álláspontra” helyezkedett az euró bevezetésével kapcsolatban – mondta a Magyar Nemzeti Bank elnöke, aki a 2010-es évek közepén éppen Magyarország nemzetgazdasági minisztere volt.
A magyar erőművi mixből fájón hiányzik néhány modern gázerőmű. Az új egységek, megkésve bár, de épülnek, az egyiken a Tisza-kormány célkeresztjében álló Mészáros Lőrinc dolgozik.
Egy fideszes szabálynak köszönhetően a Tisza-kormány stratégiai jelentőségűvé minősíthetné a Bayer Construct csődjét, amivel elővásárlási joghoz juthatna a majdani felszámolásban.
A 2008 óta változatlan minimálnyugdíj emelése mindenképpen örvendetes, de vannak még nyitott kérdések. Például, hogy a rokkantnyugdíjakra is vonatkozik-e, illetve hogy fix küszöb lesz, vagy inflációkövető összeg.
A minősítő szerint az új kormány első intézkedései nehéz helyzetbe hozzák a nagy építőipari, ingatlanos vállalkozásokat, cserébe nagyot profitálhatnak az érkező uniós pénzesőből. A külön nevesített, Fidesz-közeli Bayer Construct közben már csődvédelembe menekült.
Sok kisembernek is komoly dilemmát jelent, hogy a kormány visszavonta az Otthon Start-beruházások kiemelt státuszát és ávilágítja a projekteket. A még építési engedélyt sem kapott lakásokból sokat eladtak már, a vevők joggal bizonytalanodnak el. Mely projektek kaphatnak végül zöld lámpát? És mit tehetnek a vevők, akik már beszálltak pénzzel a befagyasztott projektekbe?
A hetedik hónapban beesett a költségvetésbe 200 milliárd forint uniós energiatámogatás, de ezt a pénzt később el kell költeni. Sokat segített továbbá a spórolás, vagyis a pénzszórás vége a kormányváltás után.
Bár év végén az uniós utalásoknak köszönhetően jelentős likviditás áll majd a kormány rendelkezésére, ebből az elmúlt évek gyakorlatával szemben nem szépítik majd az adósságot. A Tisza már elért 400 milliárd forint megtakarítást, és a Pénzügyminisztérium szerint könnyedén találnak még 300 milliárdot. Ebből lesz a Havária Alap és az első szociális intézkedések fedezete.
Az immár csak véleményezési jogkörrel rendelkező Költségvetési Tanács kockázatokat azonosított a Tisza pótköltségvetésében: a gazdasági növekedésre, a forintárfolyamra és egyes bevételi tételek teljesülésére vonatkozó prognózis túlontúl optimista. A költségvetési hiány GDP-arányosan 7,5 százalékra, pénzforgalmi szemléletben 7,2 ezer milliárd forintra nő. Utóbbi oka elsősorban az, hogy a kiolvasztott uniós (RRF) források utalásai csak év végén érkeznek meg, a kiadásokat a büdzsének meg kell előlegeznie.
A nyersolajtartalék nőtt, a benzintartalék csökkent július során, összességében az ország stratégiai tartaléka változatlanul 87 napnyi fogyasztás fedezésére volt elegendő a hónap végén.
Ha egy cég jól csinálja, a bértranszparencia a dolgozók bevonzásának kiváló eszköze lehet. Rosszul kivitelezve ellenkező hatást érhet el.
A (nemzetközi) fuvarozásban a bevételek jórészt euróban keletkeznek, így a forinterősödés közvetlen veszteséggel jár. Közben költségoldalon alig segít az erősebb kurzus. Az elmúlt években a forint gyengülése támogatta a jövedelmezőséget, ám a hatás elolvadt a csökkenő szállítási volumenek és emelkedő költségek közepette. A kormánynak lennének eszközei, hogy segítsen.
A tervezettnél kevesebb rendelkezésre állási díjat fizetett a büdzsé a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségében álló sztrádakoncessziós társaságnak júniusban, az első félévben 2025 első hat hónapjához képest összesen 112 milliárd forinttal kevesebb volt a kiadás. Ennek is köszönhető, hogy júniusban príma eredményt, 424 milliárd forint többletet ért el a büdzsé.
Kínában az autópiac épp zsugorodik, de a növekedési lehetőségek amúgy is korlátosak már. Az USA-ba nem engedik be őket, így a legfontosabb külpiacuk Európa, ahol Magyarország a hídfőállásuk.
A hatósági árazást a Fidesz- és a Tisza-kormány a stratégiai kőolajkészlet terhére működtették, de a visszapótlási határidő hivatalosan csak 2027 júliusa, így lehet, hogy csak akkor derül ki a veszteség mértéke. Az biztos, hogy hitelből fedezik, amit végül a fogyasztókra terhelnek.
Fordulatra van szükség a gazdaságfejlesztésben, felértékelődhet a külső tanácsadók szerepe – mondja Nagy Elek, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) elnöke. A kötelező kamarai hozzájárulás átalakítása terítéken van.
A vízszint jelentős csökkenésénél súlyosabbnak tartják az erről szóló hírek hatását, de a vendéglátásnak és a turizmusnak a Covid tette be a kaput. Az környékbeli települések azonban vonzóak a beköltözők számára és az ingatlanpiaccal sincs komolyabb probléma.
A volt külgazdasági és külügyminiszter kapcsolati tőkéje, rálátása a hazai és európai akku- és autóiparra, vezetői tapasztalata értékessé teszik egy autóipari multi számára. Átlépése egy korábban általa felügyelt és irányított szektorba, ráadásul egy, a vezetése alatt támogatott céghez elsősorban nem korrupciós, hanem összeférhetetlenségi probléma. Nyugat-Európában az ilyesmit már korlátozzák. Magyar Péter a hazai jogszabályok szigorítását ígérte. Vélemény.
