Ha átképzésen gondolkozik, vagy szakmát tanulna, ne várjon szeptemberig a beiratkozással, mert a képzési rendszer ősztől szinte biztosan drágulni fog. Ráadásul biztosan tovább is tart majd, pedig zömében ugyanazt a papírt adják a tanfolyamok végén. A szakképzési rendszer átalakulását az egyik legtrendibb szakirányon, a logisztikai képzésen keresztül teszteltük.
Hiába emelkedett jogerőre a gázügyben hozott bírósági ítélet, ez már nem oszt, nem szoroz a szolgáltatók számára. Az Orbán-kormány egy hét alatt elvette az energiahivatal és a közigazgatási bíróság illetékességét, újrarajzolta a képletet meghatározó hatóságot, és kibővítette a rezsidíjcsökkentésben érintett közszolgáltatások körét.
Akinek gyakorlati érzéke van, de elég esze nincs hozzá, az biztosan megpróbálja – állítja az áramtolvajokról egy villanyszerelő mester, aki szerint a szolgáltatóknak nem a lakosság okozza a legtöbb kárt. A tapasztalat szerint mindenki lebukik a végén.
Miközben az Európai Unió támogatja a közúti teherszállítás áthelyezését vasútra, az Orbán-kormány megszüntette azt a támogatást, amely mellett még megérte a vasúti kamionfuvarozás. A fordulathoz önmagában a közúti használatarányos útdíj bevezetése, sőt még a múlt héten bejelentett vasútépítési szuperprojekt sem elegendő. De tervek legalább már vannak.
Szakmai körökben senki nem érti, hogy miért sietteti az Orbán-kormány a paksi atomerőmű bővítését, és miért kellene az első új blokknak már 2024-ben működnie. Politikai szemfényvesztés, vagy befigyel a Közgép? A hvg.hu utánament a részleteknek.
Hat óra alatt kimerítettek az igénylők a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnél egy uniós pályázati keretet, melyet energetikai projektek támogatására lehetett igénybe venni. A pályázathoz szükséges kitöltő programot az ügynökség csak múlt péntek este tette közzé, de a pályázatot hétfő délutánra már le is zárták. A kitöltő program hibái miatt még lehet ebből baja az NFÜ-nek.
Hétfőn elfogadta az Országgyűlés a trafiktörvény módosítását, amely kiszélesíti a nemzeti dohányboltban kapható termékek körét. Az üzletek júliusi nyitása előtt azonban még rengeteg akadály tornyosul. És ezek közül csak az egyik a hálózat országos lefedettségének hiánya.
Még be sem érkezhettek a pályázatok, máris bezárta a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) azt a kiírást, amin keresztül vállalkozások és önkormányzatok épületenergetikai korszerűsítésre pályázhattak vissza nem térítendő támogatásra.
250 ezer euró értékű kötvényvásárlással nyugodt háttér-egzisztenciát vásárolhatnak maguknak az oroszok, és valódi ingatlantulajdon-szerzést alapozhatnak meg a kínaiak. A hvg.hu Magyarországon élő oroszokat és kínaiakat kérdezett arról, hogy milyen előnyei lehetnek a letelepedési kötvénynek azon túl, hogy lényegében a teljes körű magyar jóléti rendszerhez hozzáférhetnek, és szabadon mozoghatnak az Európai Unióban.
Gyors reagálású igazságosztóval, gyorsított bírósági eljárással és szigorúbb határidőkkel oldaná meg a körbetartozás problémáját egy törvényjavaslat, melyet a héten terjesztettek be a parlament elé. Kezdeti lépésnek jó, de a lényeget nem oldja meg: a más cégeket csődbe vivő vállalkozások a sajátjuk bedöntésével másnap tiszta lappal alapíthatnak egy újat.
A kistelepülések lehetnek a legnagyobb nyertesei annak a technológiai robbanásnak, ami az energiatárolási technológiákban zajlik. Noha a szakemberek 2025-re várják az általános elterjedését, azoknak, akik mostanra saját termelő egységre tettek szert, a fejlődés magától értetődő. Akkor is, ha nem kapnak nagy nyilvánosságot.
A klasszikus üdítőitaléhoz közelit az energiaital-piac második legnagyobb szereplője által forgalmazott ital koffeintartalma. Így biztos, hogy nem kell utána ágazati extraadót fizetni, de kérdés, hogy a tutti-frutti íz önmagában elegendő-e ahhoz, hogy még az energiaitalok közé sorolják.
Bár egy ideje sokan mondják, hogy az ivóvíz lehet az új kőolaj, idehaza még kevesen értik, hogy a víz valójában mekkora érték. A vízkvóta-kereskedelem meghonosításával és a víztőzsde megalapításával most egy magyar cég kavarná fel az állóvizet.
Közbeszerzési szakértők és az elektronikus útdíjtenderen elinduló cégek is meglepődtek, amikor Orbán Viktor szerdán bejelentette: a kormány megoldja saját maga a rendszer kiépítését. Arra egyelőre senkinek sincs ötlete, miként valósítják meg a tervet, és hogy lesz ez támadhatatlan. Elvileg lehetséges lenne az útdíjemelés is, és a jelenlegi rendszer megtartása, ezen azonban az Európai Unió akadna ki.
Jogsértést követhetett el a nemzeti fejlesztési szaktárca felügyelete alá tartozó Állami Autópálya Kezelő Zrt, (ÁAK) amikor meghosszabbította az elektronikus útdíj tender kiépítéséről szóló megbízási szerződés aláírásának a határidejét - állítják a hvg.hu által megkérdezett közbeszerzési szakértők.
Nem fizette ki a több mint hárommilliárd forintos villanyszámláját, nincs élő áramkereskedői szerződése, így a hónap végén kikapcsolhatják az áramot a vörösiszap katasztrófa következményeit nyögő alumínium műveknél. A kormány tud róla, de eddig nem lépett semmit.
Még hetekig eltarthat, míg minden autós megkapja az idei kötelező gépjárműfelelősség-biztosítását (kgfb) igazoló szelvényét, igaz, sokan még be sem fizették az aktuális díjat, mivel a csekk sem érkezett. Ez elvileg ugyan nem gond, de már egy koccanás esetén is jobb, ha mindenre felkészül az ember.
A januári gázszámlák kézhez vétele után akár több ezren is lehetnek olyanok, akiknek a számláján a rezsicsökkentésnek jele sem lesz. Hiába lengeti be a kormányzat a szigorúbb ellenőrzést, ha a lakók jogilag nem tartoznak az árcsökkentés kedvezményezetti köréhez.
A fehér csekk bevezetése a Magyar Postának és az érintett szolgáltatóknak érheti meg, és az utóbbiak számlavezető bankjainak az érdekeit sérti. A próbaüzem elkezdődött, az igazi áttöréshez még szerződött partnerek kellenek.
Noha az utolsó pillanatig úgy tűnt, az elektronikus útdíj-rendszer kiépítésére kiírt tender nagyobb problémák nélkül megúszható, most az egész borulhat. Az Állami Autópálya Kezelő és a nyertes cég hallgat, pedig a legfőbb kérdés az, hogy január 15-ig alá tudják-e írni a szerződést. Különben a költségvetés nagyon nehéz helyzetbe kerül.
