2006. március 22., szerda, 15:59
• Utolsó frissítés: 2007. február 06., kedd, 16:53
Szerző: hvg.hu
Új mércét állít az Audi Q7 a többcélú modellek (SUV) kategóriájában, a sokoldalúság, a kifinomult technika és a prémiumkategóriás járművek luxusának egyéni kombinációját kínálva. Menetteljesítményével és dinamikájával az utcán, terepen pedig a kompromisszumot nem ismerő mozgékonyságával tűnik ki.
 © audi.hu |
Az Audi Q7 piaci bevezetésekor a vásárlók két erőteljes motor közül választhatnak: az új 4,2 literes FSI közvetlen benzinbefecskendezésű V8-as 257 kW (350 LE) teljesítményt kínál, 440 newtonméter maximális forgatónyomatékát 3500 percenkénti fordulatszámnál adja le. A tesztúton kipróbált hathengeres háromliteres TDI a common rail befecskendező rendszer legújabb generációjával, piezo soros befecskendezőkkel készül. Tekintélyes, 171 kW (233 LE) teljesítményét és a már 1750 percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre álló erőteljes, 500 Nm forgatónyomatékát magas fokú kifinomultsággal és gazdaságossággal egyesíti.
Ugyancsak új a 3,6 literes FSI V6-os benzinmotor, amely 206 kW (280 LE) legnagyobb teljesítményt és 360 Nm maximális forgatónyomatékot produkál, utóbbit végig a 2500 és 5000 percenkénti fordulatszám közötti tartományban. Ez az erőforrás az év második felétől kapható az Audi Q7-hez. Mindhárom motor hatfokozatú tiptronic automatikus sebességváltóval egészül ki, amely manuális üzemmódot is kínál.
Állandó quattro összkerék-hajtás
 © audi.hu |
Az Audi Q7 már alapkivitelében a quattro állandó összkerékhajtással készül. Központi kiegyenlítőműve műúton és terepen egyaránt mind a négy kereket ellátja vonóerővel. A nyomatékelosztásnak igény szerinti, villámgyors megoldásáról – az optimális menetdinamikai adottságok és a biztonságos autózás alapvető feltételeit nyújtva – a quattro technika gondoskodik, a lehető legmagasabb fokú vonóerő-átadást és oldalirányú menetstabilitást biztosítva. E hajtási koncepció immár több mint 25 esztendeje bizonyítja kvalitásait: eddig több mint kétmillió Audi gördült le a szerelőszalagról quattro technikával, ami a versenypályákon és a ralifutamokon számtalan győzelemhez segítette a márkát.
Az Audi RS4 és S8 modellekhez hasonlóan az Audi Q7 a legújabb generációs, aszimmetrikus/dinamikus nyomatékelosztású, önzáró kiegyenlítőművet tartalmazza. Alaphelyzetben a forgatónyomaték 40:60 arányban oszlik meg az első és a hátsó kerekek között, ami a közel kiegyenlített tengelyterhelések mellett enyhén sportos, hátsókerékhajtást idéző, még jobb menettulajdonságot és hajtási befolyástól mentes, pontos kormányzást biztosít.
 © audi.hu |
Az Audi Q7 futóműve kifinomult adottságaival tűnik ki: mind a négy keréknél független, gondosan kidolgozott kettős keresztlengőkaros felfüggesztést találunk, amely többségében alumínium elemeket tartalmaz. Az acélrugóval és kétcsöves lengéscsillapítóval kialakított konstrukciók a még terepen is a sportos vezetés és a magas fokú kényelem jegyében születtek. A hátsó rugó-lengéscsillapító egység döntött helyzete a beépítési magasság mérséklésével hátul még nagyobb belső teret eredményez.
Az Audi Q7 már szériakivitelében 18 hüvelykes keréktárcsákkal és 235/60, míg a 4.2 FSI esetében 255/55 méretű gumiabroncsokkal készül, azonban opcióként a nagyteljesítményű SUV mindegyik változata akár 20 hüvelykes kerekekkel is felszerelhető.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
