Megint a villanyautósok jártak jól, de végül is logikus módon.
Érdekes sajátosságra hívja fel a figyelmet a Villanyautósok oldal cikke, amely szerint egy speciális sebességkorlátozás alól mentesülnek a villanyautósok Ausztriában.
Nyugati szomszédunknál 130 km/h-ra a tempolimit az autópályákon, azonban létezik 2002-óta egy IG-L-nevű „környezeti sebességkorlátozás” is, amelyet nagyváros közeli zónákban alkalmaznak magas károsanyag-terhelés, szmogriadó esetén, ilyenkor csak 100 km/h-val lehet menni. A szabályt megszegőket szigorúan büntetik akár 2000 euróra (720 ezer forintra).
A lokálisan egyáltalán semmilyen szennyező anyagot nem termelő autóknak azonban a Villanyautósok oldal szerint már nem kell betartaniuk a szabályt. Ausztriában 2019 nyara óta az osztrák rendszámos zöld autókra az adott normál sebességhatár vonatkozik, míg 2021. január 19-től valamennyi uniós tagállam nullaemissziós autójával sem kell betartani az IG-L sebességkorlátoztást.
A rendelkezés technikai eleme ugyanakkor tartalmaz némi ellentmondást, ugyanis csak az „E-jellel" a rendszámukban szereplő autóknak engedélyezték a gyorsabb haladást, ami például a magyar rendszámokban nem szerepel.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Mintha személyes történetében mondaná fel a kormánypolitika kritikáját, olyanok Füle Zsigmond első tapasztalatai a munka világában. Ő az a 18 éves, bácsborsódi fiatal, aki keresztkérdéseket tett fel Lázár Jánosnak bajai fórumán, és panaszára, miszerint keveset keres, a miniszter úgy válaszolt: rossz helyen dolgozik.
Ismeretlen tettes ellen folytatnak nyomozást.
A Pentagon közölte, hogy világszerte felülvizsgálják az USA valamennyi szövetségesének szánt szállítmányokat.
A szerbiai hatalom és a több városban előrehozott választást követelő diákmozgalom is radikalizálódik.
