Az Ocean sorozat harmadik modelljével, a BYD negyedik magyar piacos villanyautójával a Lisszabon környéki utakon ismerkedtünk meg. Jövünk az elforgatható gigantkijelzős és lokálisan zéróemissziós tágas családi SUV kapcsán szerzett első gyakorlati tapasztalatokkal.
Egyre magabiztosabbak a terjeszkedő távol-keleti szereplők.
Új, megfizethető modellel venné fel a versenyt a BYD-vel a Tesla, az új jármű 2025 közepén érkezhet.
A Dongfeng akár 1200 kilométeres hatótávú újdonsága méret tekintetében a Tesla Model 3 és Model S közé ékelődik.
A teljes pályás kínai letámadás az európai luxusautó-piacot is célba vette.
Az olcsó munkaerő és az alacsony vámok csábítóak lehetnek a kínai elektromosautó-gyártónak.
Látványosan egyre több és több elektromos autó fut Európában, de arányukat látva nagyon messze van még a belső égésű motorokkal hajtott járművek leváltása HVG-Ténytár.
A Szegeden elektromos autók gyártására készülő vállalatot január 8-án egyelőre komáromi székhellyel jegyezte be a tatabányai cégbíróság.
Bejelentették, hogyan alakulna át a tömegközlekedési bérletrendszer márciustól; nagyobb lett az éves inflációnk, mint 2022-ben; ezermilliárd forinttal elszámolta a kormány a költségvetést. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
Az Economist értékelése szerint a kínai autók jobbak és olcsóbbak, mint nyugati konkurenciájuk, és nincs miért félnie tőlük a világnak.
Beszédes, hogy korábban a Volkswagen volt ugyanebben a szerepkörben.
A kínai elektromos autókat jellemzően 20 százalékkal olcsóbban kínálják, mint az EU-ban gyártott modelleket.
Hamarosan hazánkban is elérhetővé válik a kínai gyártó tisztán elektromos hajtásláncú új SUV-ja.
Nem akárhol épülhet meg a keleti nyitás eddig legnagyobb presztízst hozó beruházása, az ellenzék fellegvára adhat otthont a Teslát is előző kínai e-autó-gyártónak, a BYD-nek. Cserébe Botka László polgármester városa pont úgy viselkedik, ahogy a fideszes települések.
Így garantálnák a kínai óriásnak a folyamatos keresletet.
Februárban nyit a harmadik budapesti BYD márkakereskedés, ezúttal Észak-Pesten, a Schiller Autóval. A Szegeden gyárat építő kínai gyártó mindhárom modellje jogosult az állami elektromosautó-támogatásra.
Jól jön Botka László polgármesternek, hogy az önkormányzati választás előtt ekkora ipari fejlesztést mutathat fel – noha korábban pont a fenntarthatóság fontosságával érvelt, hogy miért nem érkezik ilyen projekt a városba.
A kínai autógyártó érkezése máris hozott néhány további fontos bejelentést.
A Szegeden gyárat építő kínai BYD épp most előzi meg a piacvezető amerikai Teslát globális eladásokban. A vállalat üzleti eredményei szárnyalnak, a kilátások pompásak. Peking a 2010-es években rengeteg állami erőforrással támogatta az elektromos autózást – épp ezért Brüsszel épp vizsgálja, hogyan lehetne megvédeni az európai piacot a felszteroidozott kínai gyártóktól. Borítékolható, hogy a magyar állam legalább 100 milliárd forinttal támogatja a szegedi beruházást közvetlenül és infrastruktúrában.
És ez még csak a kezdet, még hét ilyet építtetnének.
