Nem repülhetnek Oroszország fölött, és ez kedvező helyzetbe hozza a vetélytársakat, a török, a kínai, az indiai és a közel-keleti repülőtársaságokat. Az Európai Unió ráadásul környezetbarát üzemanyagot akar, ami drága, ezért az amerikai légi társaságok kerülhetnek előnyösebb helyzetbe. Repülőtársaságok világtalálkozója Isztambulban június 4 és 6 között.
Tavaly csak 2,3 milliárd utas repült, míg a világjárvány előtti évben, 2019-ben 4,5 milliárd. 2050-ben 10 milliárd utassal számolnak.
Idén talán visszatérhet a világ légiutas-forgalma az utazási korlátozások előtti szint nagyjából felére.
Applikációval ellenőrizhetik, hogy kapott-e az utas védoltást, vagy tesztelték-e.
Az IATA szerint a 2019-es szint elérése 2024-ig is eltarthat. Csak a járatok száma látszik bővülni, az utasszám alig emelkedik a korlátozások feloldása óta.
A repülés vakcina hiányában csak biztonsági intézkedésekkel folytatódhat, ami alááshatja az utasok bizalmát.
Az IATA-nak nem tetszik az az ötlet, hogy hagyják üresen a középső széket az utasszállító gépeken.
Ilyen még a gazdasági válságok alatt sem volt: egy hónap alatt a nulla közelébe esett a világ légi forgalma, az elemzők a saját néhány héttel korábbi ultrapesszimista becsléseiket már a legjobb lehetséges forgatókönyvnek látják, több tízezer milliárd forintnyi pénzt bukhat a szektor. Ráadásul ha a járvány véget ér, a gazdasági helyzet akkor sem lesz egyből jobb, így gyors talpraállásban sem érdemes reménykedni.
Eddig 113 milliárddal kalkuláltak, de most úgy tűnik, ennek az összegnek több mint a duplája lehet reális.
Becsődölnek a légitársaságok, ha nem kapnak 200 milliárd dollárt – erre hívta fel a figyelmet az IATA, azaz a légitársaságok nemzetközi szövetsége.
Bírósági ítélet ellenére sem jutottak a pénzükhöz azok, akik a Malév csődje előtt foglaltak jegyet olyan járatra, amely már nem indulhatott el.
A kapacitáshiány kezelése a legnagyobb kihívás az európai légiközlekedésben a következő években, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 2037-ig összeállított prognózisában azzal számol, hogy a zsúfoltság miatt 1,5 millió járat nem indulhat el Európában, így 160 millió utas járatát törölhetik ebben az időszakban. Ennek elkerülésére összehangolt lépéseket szorgalmaznak.
Egy bírósági döntés értelmében visszakapják a befizetett, de le nem utazott repülőjegyek árának a 72 százalékát – írja a Napi.hu.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) legfrissebb felmérése szerint az utasok leginkább az online jegyvásárlással és utasfelvétellel, legkevésbé pedig a határellenőrzéssel és a fedélzeti szórakoztató rendszerekkel elégedettek.
A 3,3 milliárd dolláros veszteségről szóló számot a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) közgyűlésén, a mexikói Cancunban mondták be. A veszteség elkerülése érdekében ezért más módszereket javasol a szervezet az okostelefonnál nagyobb elektronikus eszközök tilalmával kapcsolatban.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) friss jelentése szerint a brüsszeli és a párizsi terrortámadások miatt összesen 2,5 milliárd dollárt (700 milliárd forint) veszítettek az európai légitársaságok. Az európai utasforgalom növekedése pedig 1,6 százalékkal maradt el attól a szinttől, amelyet a támadások nélkül elérhetett volna.
Soha nem volt még ilyen biztonságos a repülés – derül ki a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség legújabb statisztikáiból.
Nem kapják vissza addig jegyük árat a Malév utasai, amíg a bíróság el nem dönti, hogy az orosz Vnyesekonom Banknak, vagy a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek jár a bentragadt pénz - írta a Népszabadság.
Az IATA mégsem vállalja magára a bennragadt Malév jegyek kifizetésének kockázatát.
Kétszázezer embert is érinthet, hogy a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség visszautalja a nála lévő Malév pénzeket.
