A győri Audi a munkavállalókon spórol, lényegében befagyasztja a béreket, leépít, hogy így javítsa a versenyképességét – konszernen kívül és belül. A forint erősödése éppen nem kedvező az itteni autómultik számára, de semmi sem utal arra, hogy az ország ne lenne még mindig eléggé vonzó.
A márkától a cégcsoport vezetése költségcsökkentést és a versenyképesség javítását várja.
Közzétette az Audi Hungaria, mennyivel nőtt a bevétele, és hogyan alakultak a főbb gyártási számai.
Az elkészült motorok össztömege nagyjából 150 Eiffel-torony súlyának felel meg.
Meg kell erősíteni a vállalat „jövőképességét”, a végső cél a régiós munkaerőpiachoz mért bérszínvonal csökkentése.
A szerkesztőségünk által is erősített szakmai zsűri tagjain kívül ezúttal is bárki szavazhat majd kedvenc autójára.
Kelendő autókat gyártanak Győrben, jelenleg több a megrendelés, mint amit ki tudnak elégíteni. Karosszériaelemeket pedig inkább luxusmárkákhoz készítenek. A motorgyártásban a legnagyobb a kitettség az amerikai piacnak. A gyár nem készül csoportos leépítésre, de a nyugdíjazásokat és a fluktuációt kihasználják a karcsúsításra.
Az Audi Q3 modellek 20 százaléka megy az Egyesült Államokba, és rengeteg Győrben gyártott motor kerül olyan autókba, amelyet szintén ott értékesítenek. Külső segítség nélkül Győr gazdasága válságba kerülhet.
Az alacsony számok mutatják a teljes Volkswagen-csoport gyengélkedését. Az autógyártás viszont jól muzsikál Győrben.
A személyi költségek és a hozzáadott értékek is ott a legmagasabbak, ahol a külföldi tulajdonú cégek működnek.
A kecskeméti Mercedes-üzem egy hónapos leállásának hírére utánajártunk, milyen hosszú termelési szünetet tart a több magyarországi autógyár.
Az Audi, a kormány és a fideszes győri önkormányzat is makacsul tagadta az üzem építésének tervét, most azonban napvilágot látott, hogy valójában igenis tervezték azt, de a Volkswagen végül az e-autók iránti gyenge kereslet miatt dobta az elképzelést.
Hamarosan érkezik a BMW X1 és a Mercedes GLA vadonatúj négykarikás kihívója.
A szakszervezet képviselőivel egyeztetett a vállalat vezetése, a háttérben a Volkswagen válsága áll.
A Cupra Terramar 150 lóerővel nyit, a legerősebb plugin hibrid verzió pedig 272 lóerős produkciót ad elő.
Barcelonában testközelből ismerkedtünk meg a Seatból kivált almárka, a Cupra Magyarországon gyártott új szabadidő-autójával, a többféle belső égésű motoros hajtással készülő és akár 272 lóerős Terramarral.
A 2020-as rekordnak a közelében sincs az Audi Hungaria profitja, de jó évük volt a most közzétett éves beszámoló szerint.
Egy autista művész munkája díszíti a különleges sportkocsit, melyre egészen őszig lehet licitálni.
Motorból kevesebbet, autóból viszont többet gyártottak, mint egy évvel korábban.
Mindkét vezető Németországból érkezik.
