Milyen végletes dolgokat szül, ha egy minden lehetősséggel megáldott mérnökcsapat embereinek azt a parancsot adják, szabad a pálya, de csináljatok olyat, hogy hírértékű legyen, amikor egy ország kedvenc sportolója vesz belőle egyet.
„Ez egy új hajnal, új nap, új élet” – nyomja a svéd dj, Avicii a The New Begining című szettjében, ami nem véletlenül a Volvo XC90 reklámja. Az biztos, hogy az új Volvo XC90 ígéretes annyira, mint egy újrakezdés. Akkor is, ha egy új kezdetben vannak is tökéletlenségek. Kipróbáltuk.
Látványos optikai csomaggal és 306 lóerős benzinmotorral a svédek középkategóriás kombija megpróbálja ötvözni a családi autók praktikumát a sportautók menetdinamikájával, mindezt fronthajtással és nyolcfokozatú automataváltóval kombinálva. Vajon az ígéretes részletek végül összeállnak egy tökéletes egésszé?
Ha valakinek már olyan szerencséje van, hogy megengedhet magának egy Porschét, ha akarja vezetési tudását is felhozhatja "hivatásos" szintre is. Erre találták ki a német gyártónál a "bentlakásos" sajátmárkás vezetéstechnikai iskolákat. Az egyik ilyen, a török fővárosban, az Istanbul Parkban, az ex-Forma-1-es pályán működik. Itt kaptunk mi is kétfelvonásos képzést, amelynek most megvolt a második fejezete.
A dél koreai Kia autógyárat – Hyundai testvérvállalatával együtt – mostanában a világ leggyorsabban fejlődő cégei között szokták emlegetni. Modelljeivel rendre előzgeti élvonalbeli versenytársait is, és ennek egyik legújabb példáját a Sorento nemrég megjelent harmadik nemzedéke szolgáltatja.
Szépen gyarapodik a szubkompakt SUV-ok száma a piacon. Tehát az olyan, 4 méter körüli hosszúságú személyautóké, amelyek terepjáróra emlékeztetőn magasabb építésűek és megragadják a célszemélyek fantáziáját. A Hondától a HR-V érkezik.
A propelleresek legkisebb négyszemélyes kabriója a 228i nyitható tetős változata, amely 245 lóerős, négyhengeres benzinmotorral és a látványos M sportcsomaggal igazi élményautó. Sőt konkurenciája sem nagyon akad.
A Peugeot felfrissítette a 208-ast, de úgy tette ezt, mintha tanácsot kért volna az autókat méretre szabó tuningcégektől.
Amikor egy harminckét oldalas sajtóanyag szinte minden sorát sikerül releváns tartalommal megtölteni az eleve biztató. A Honda mérnökei papíron tényleg sokat dolgoztak a márka "street racer" autóján, az új Civic Type R-en. Kipróbáltuk, hogy valóban így is van-e?
Az elegáns vonalú és népszerű mai Mazdák lendületét kihasználva a hirosimai gyártó a legsűrűbb mezőnyben is helyet követel magának. És nem is kérdés, helyet fog-e ott találni. A nagyobb testvérrel, a CX-5-tel felfelé elindult japán márka úgy tűnik, mostanság nem tud hibázni.
A japánok alaposan átdolgozták középkategóriás modelljüket: megújult a külseje, az utastere, BMW-eredetű dízelmotorokat kapott, sőt az elődnél alacsonyabb üzemeltetési költség is rákerült az újdonság ígéretlistájára.
Lehet, hogy nem a legizgalmasabb kocsikat csinálja a Toyota, de ahogy a világot saját elképzelései szerint terelgeti, az elismerésre méltó. Ilyen például a pár éve indított offenzívája, amellyel az alsó-középkategóriát is megszállja hibridjével. És néha még meggyőzni is hagyja magát az óriás, például mostantól benzies turbómotort is kínál. Kipróbáltuk a frissített Toyota Aurist.
