Az Európai Bizottság visszavonná azt a korábbi döntést, amely szerint 2035 után nem árulhatnának belső égésű motorral felszerelt új járműveket.
2025-ben második éve jelentett csökkenő eladásokat Elon Musk villanyautógyártó cége, de a részvényesek kitartanak a Trump-adminisztrációt is megjárt vezér mellett, aki, úgy tűnik, inkább a robotikát tenné meg fő profilnak.
Az üzem indulása ezek alapján még igencsak odébb van.
A BYD távközlési és hálózati berendezések összeszerelését végző elektronikai üzeménél a bevétel több mint harmadával csökkent, a környezetvédelmi szempontból rizikós készletek háromnegyede eltűnt, és a dolgozók száma is megcsappant.
A BKK megrendelésére és az ArrivaBus Kft. tulajdonában, valamint üzemeltetésében 2027-ig 82 új – 58 szóló és 24 csuklós – teljesen elektromos autóbusszal újul meg a fővárosi buszflotta – írták.
Egyelőre komoly előnnyel rendelkeznek a többi kínai új generációs gyártóval szemben.
A gyártó harminc országban már jelen van a kontinensen.
Késő tavasszal, kora nyáron indulhat a termelés Magyarországon.
A négyszemélyes kis elektromos BYD Racco hatótávja alulról súrolja a 200 kilométert.
Ez a kínai gyártó eddigi legnagyobb visszahívása.
Spanyolországban építheti fel harmadik európai gyárát a BYD. A kínai vállalat célja, hogy három év múlva az összes európai értékesítését helyi gyártásból fedezze.
A megújult Seal 05 DM-i elektromos hatótávolsága több mint a duplájára nőtt.
Kevesebb mint két év alatt elkészültek a hatalmas járművek.
Tizenkilenc méter hosszúak, és 125 utast tudnak szállítani.
Egymásnak ugrott a Mol és a horvát olajcég; tovább rontotta az MNB a növekedési előrejelzését; elindult a munka a debreceni BMW-gyárban. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
A Tesla havi eladása már csak az egyszázalékos piaci részhez közelít, alig 8 ezer autóval az unióban.
Míg az EU az olcsó elektromos autóik dömpingjétől retteg, addig a kormányzati támogatással világverővé izmosított kínai EV-gyártás odahaza nagyon veszélyes terepre tévedt. Az óriási túltermelés olyan szintű árversenybe hajszolta a gyártókat, hogy azt már a legerősebb társaságok, köztük a Szegeden gyárat építő BYD teljesítménye is megérzi, miközben különféle cégek nullkilométeres autói évek óta tucatjával gyűjtik a port mindenféle lerakatokban. Az egyre súlyosabb anomáliák miatt már Hszi Csin-ping is megszólalt, de ez az eset, amikor érdemben ő se tud mit tenni.
A hegyomlásnyi és ólomnehéz RAM 1500 REV akkumulátorának kapacitása bőven meghaladja a 200 kWh-t, és ezzel nincs is egyedül.
Az amerikai milliárdos az egyik első nagybefektető volt, aki meglátta a cégben a lehetőséget.
Nem csak a villanyautók közt rekorder már az extrém erős U9.
