Az LMP nekifut a budapesti dugódíjnak
Törvénymódosítást nyújtanak be a Parlamentnek, a befolyt összegből P+R parkolókat építenének és fejlesztenék a tömegközlekedést.
#dugódíj
Tarlós is tanulhatna a franciáktól, hogyan kell beadni az embereknek a dugódíj ötletét
Egyelőre csak kiszivárogtatásról van szó, de gyakorlatilag biztosra vehető, hogy Franciaországban is bevezetik a nagyobb városok központjában az útdíjat.
25 órát ülnek a dugóban évente egy magyarországi városban, és nem Budapest az
Ebből a szempontból nem Budapest a főváros.
Lehet már tudni, mi oldhatja meg a dugókat, csak még nehéz megvalósítani
Nem Budapest az egyetlen, ahol óvakodnak a dugódíjtól. Évtizedes próbálkozások ellenére sincs univerzális megoldás a nagyvárosi torlódások ellen, és az önvezető autók elterjedéséig csak részmegoldások várhatók.
Napi.hu: Budapest-matricaként vezetnék be a dugódíjat
A jelenlegi tervek szerint évi 5000 forintos "dugódíj" jöhet, amely azonban olyasmi lenne, mint egy kvázi megyei matrica Budapestre. A dugókat mindenesetre nem csökkentené.
Itt egy jobb megoldás, mint a dugódíj
Jó az autósoknak, jó a bicikliseknek, lényegesen csökkenti az agglomerációs ingázók miatti dugókat, és egészségesebbé teszi a lakosokat, de egy vagyonba kerül, mi az? A bringasztráda. Németországban, Hollandiában és Dániában már építik, mi meg csak lesünk.
Tarlós nem ereszti a 3-as metróra szánt 137 milliárdot
A főpolgármester megerősítette, hogy kérdéses még, mikor indul a 3-as metró infrastrukturális felújítása, a tervezett időtartam azonban változatlan. Tarlós István pénteki sajtótájékoztatóján beszélt a dugódíj lehetséges mértékéről is, valamint arról, hogy nincs napirenden a Szabadság híd végleges lezárása az autók elől.
Tarlós belengetett több nagy beruházást, majd a dugódíjat
A főpolgármester szerint tervezik a Lánchíd, a Váralagút és a Blaha Lujza tér felújítását, valamint a fogaskerekű meghosszabbítását. Tarlós István csütörtöki nyilatkozatából az derült ki, hogy ezekre a fejlesztésekre hitelt vennének fel, és a Blaha Lujza tér felújítása tűnik a legbiztosabbnak. Azt is mondta: nagy baj lehet abból, ha jövő év végéig nem vezetik be a dugódíjat.
A dugódíjra és a béna bringás gyerekülésére is itt az orvosság
A viszikli a „vinni” és a „bicikli” szavak ötvözéséből született műszó. Azt a teherhordó bringatípust jelzi, amelyet egy pesti bringás egy évtizede dédelgetve terjeszt, és amire a teherhordó futárokon és street foodos mikrovállalkozókon túl a kisgyerekes családok is harapni kezdenek. Az elnevezésnél csak a megjelenése feltűnőbb, pedig a legpraktikusabb családi közlekedési eszköz válhatna belőle.
A KSH-nál már a dugódíj bevezetésére készülnek
A statisztikai hivatal figyelembe fogja venni a dugódíjat az infláció számításakor.
Biciklis KRESZ-vizsgával fenyeget, kevesebb futóversenyt akar Tarlós
2017-ben lehet legkorábban dugódíj, KRESZ-vizsga kellene a kerékpárosoknak, és leállítják a 4-es metróval párhuzamosan futó felszíni járatokat - ilyen bejelentéseket tett Tarlós István főpolgármester pénteki sajtótájékoztatóján, ahol Lázár Jánosnak is üzent.
Tarlós közölte, mikor lesz vége a fővárosi útfelújításoknak
Megy a lobbi, hogy az újpalotai villamos az Astoriáig menjen, de ennek Budapest ellenáll. A dugódíjhoz kapcsolódik majd egy belső zónahatár is, hogy értelmezhető bevétel származzon belőle, különösen, ha a kormány nem oldja meg a BKV normatív finanszírozását. Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatón elmondta azt is, hogy mi mindennel lesznek meg jövő tavaszra.
Benzin nélkül, hatvannal: villanyrollerrel száguldunk a városban
Gyermekkorunk egyik kedvenc játékszere a roller, komolyabb kiszerelésben, elektromosan hajtva, sokkal többre hivatott. Praktikus városi közlekedési eszköznek is kiváló. Kicselezi a BKV-t, a dugót, akár munkába járni is remek – feltéve, ha a kiszemelt célállomások az akkumulátorok kapacitásán belül vannak. Teszteltünk egy ilyet.
Itt az újabb javaslat a dugódíjhoz, egyre nagyobb a káosz
A Budapesti Közlekedési Központ azt javasolja, hogy a kiskörúton belüli területen vezessék be a dugódíjat 2016-tól, de ott is lennének kivételek. A Szabad sajtó úton és a Kossuth Lajos utcában az elképzelés szerint nem kellene fizetni, az I. kerület egy részén viszont igen – írja a pénteki Népszabadság. A lapban napi 500 forintos dugódíjjal számoltak, amiből évi 30 milliárd forint folyhatna be. A főpolgármester korábban havi 500 forintról beszélt, és van olyan javaslat is, amelyben évi ötezer forint szerepel.
Napi 700 forint dugódíjat javasol az LMP
Tarlós évi 5000 forintja túl kevés az autók kiszorításához.