#Michelin



Hét szó és pár mondat a tartalommarketingről

„A babafinom arcbőr titka 50 felett!” „Milyen gyűrű illik hozzád és a feleségedhez? – top tippek profiktól.” „Hogyan válj 6 lépésben sikeres szövegíróvá?”. Magánemberként, egyszerű tartalomfogyasztóként jó eséllyel Ön is idegbajt kap a közösségi médiafelületeken burjánzó, nyilvánvalóan vagy bújtatva márkákhoz, cégekhez kötődő, valamelyik AI-segéd által jól-rosszul megírt és targetált tartalmaktól. A kérdés: mit tud ezzel kezdeni cégvezetőként? Vajon vállalkozásának is be kell állnia a sorba, vagy hagyja az egészet a fenébe, és foglalkozzon azzal, amihez ért és amiért a céget létrehozta? – ehhez ad támpontokat írásában Szenes Gábor tartalomfejlesztési szakértő, a Pressonline alapítója.


Lehet-e a túrós tészta egyszerre gyerekkori emlék, technológiai kísérlet és gasztronómiai állásfoglalás? Interjú Pallag Dáviddal, a Rutin séfjével

Hol húzódik a határ tisztelet és újítás között? Mi egy séf felelőssége a hazai gasztronómiai örökséget illetően? Miért hiányzik a szakmából az összefogás, és vajon hogyan lehetne elősegíteni a valódi változást? Hogyan építi a kortárs magyar konyhát a fiatal generáció? A budaörsi Rutin étterem Michelin Young Chef díjat elnyert séfjével beszélgettünk.




„Van, aki 350 kilométert utazott, hogy megkóstolja a derelyénket” – történet két nőről, akik egy állomásépületből Michelin-ajánlott éttermet csináltak

Huszonöt éve még pizzázni és biliárdozni jártak ide, ma az ország legjobb éttermei között jegyzik a lillafüredi kisvasút egykori várótermében működő Végállomás bisztrót. A közös pont két nő: Vargáné Bodnár Henriett és Budaházyné Kovács Csilla, akik többször álmodtak már merészet és váltottak óriásit. Csak egy dologra nem vállalkoznak: levenni az étlapról a madártejet és a hortobágyi derelyét, amiért van, aki több száz kilométert utazott, hogy megkóstolhassa. Miskolcon jártunk.






A szemünk előtt zajlik az európai autóipar agóniája, hatalmas leépítések jönnek

A kiadáscsökkentések és átszervezések hatalmas elbocsátási hullámot indítottak az európai autóiparban, amelyet egyszerre több probléma sújt: 2035-re teljesen át kellene állnia az elektromos autók gyártására, miközben visszaesett a kereslet e járművek iránt. A kínai gyártók egyre nagyobb konkurenciát jelentenek Európában, de még ennél is nagyobb baj, hogy a régi nagy autómárkák rohamosan szorulnak ki a kínai piacról.