Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Egy hónap alatt tető alá hozta a szakszervezetekkel való megállapodást a Fiat-Chrysler vezérigazgatója, Sergio Marchionne. Szeptember közepén még beszélőviszonyban sem volt az amerikai Autóipari Dolgozók Szakszervezetét vezető Bob Kinggel, most viszont megszületett a Fiatnak a milánói tőzsdén szárnyakat adó szerződés. A torinói csoport részvényeinek értéke az aláírás után 7,7 százalékkal emelkedett.
A Fiat 2009-ben szállt be a csődbe ment amerikai autógyárba, amelyben a kezdeti húszról részesedése mára 53,5 százalékra emelkedett. Marchionne kezdetben az amerikai szakszervezetekkel való sikeres párbeszédet szembeállította a szerinte csak feszültséget gerjesztő olasz érdekképviseletekkel; idén szeptemberben azonban ugyanezzel vádolta meg a 113 ezer amerikai autóipari munkást képviselő Autóipari Dolgozók Szakszervezetét is.
AP
Az Autóipari Dolgozók Szakszervezete és a Chrysler között megkötött négyéves megállapodásban az szerepel, hogy 2015-ig a gyár dolgozóinak kezdőfizetése a jelenlegi 14 dolláros órabérről 19,28 dollárra emelkedik. Teljesítménytől függően a munkások évi 1000-3500 dollár egyszeri prémiumban részesülnek, viszont lemondtak a béremelésről. A Fiat 4,5 milliárd dollárt fektet be a Chryslerbe és 2015-ig 2100 új munkahelyet teremt. A szerződésről a Chryslernél dolgozó 26 ezer szakszervezeti tagnak még szavazni kell, az eredmény szakértők szerint nem kétséges.
"Amerikában sikerült az, amit a Fiat Olaszországban meg sem kísérel: Marchionne csak az óceán túloldalán fektet be" - reagált Maurizio Landini, a radikális Fiom olasz nehézipari szakszervezet főtitkára. Megerősítette, hogy október 21-én a Fiom országos sztrájkot hirdet a Fiat "hazaáruló politikája ellen".
