Miután megállapodott a Mol-csoport és a Janaf, március 11-én elindulhat Adria-vezeték kapacitásteszt-sorozata. Ez tíz hónapon keresztül, három-négy ütemben zajlik majd, amelynek során azt vizsgálják, hogy az infrastruktúra milyen állandó, fenntartható és hosszú távú folyamatos szállítási teljesítményre képes a különböző évszakokban, különböző olajtípusokkal és időjárási viszonyok között.
Az első fázisokban még nem fog teljes kapacitással működni a vezeték, mert bár a Slovnaft pozsonyi finomítója száz százalékig üzemképes, a Dunai Finomító jelenleg korlátozott termelési kapacitással működik. A napi 40 ezer tonnás csúcskapacitás tesztelésére csak később, az AV-3 üzem helyreállítását követően – várhatóan ősszel – lesz majd lehetőség.
https://hvg.hu/360/20251021_Mi-ez-az-uzem-ami-kigyulladt-a-Mol-finomitojaban-AV-3-desztillalo-torony-olajfinomitas
A Mol-csoport közleménye szerint mivel arra is kíváncsiak, hogy a horvátországi olajszállítási logisztikai folyamat egésze hogyan teljesít, ezért a vezeték kapacitásán túl megvizsgálják többek között a kikötői kapacitást, a kitárolási képességet és gyorsaságot, illetve a kőolaj-keverési képességeket. A teljeskörű tesztsorozatot egy nemzetközi és független megfigyelőcsapat bevonásával hajtják végre. A Mol amerikai, a Janaf pedig német szakértőket von be a feladatba.
A Mol ebben a tájékoztatójában is több megjegyzést tett a partnerről. Azt írta, „2023 óta ugyanis a horvátországi megszólalások 11 és 15 millió tonna közé teszik az Adria-vezeték éves kapacitását, miközben a vezetékszakaszon 2,2 millió tonnánál több kőolajat még soha nem szállítottak”. Azt is megemlítették, hogy még mindig nem rendelkeznek érvényes szállítási szerződésre az idei évre, ami tetézi a meglévő ellátási problémákat.
https://hvg.hu/360/20260218_baratsag-leallas-mol-strategiai-keszlet-adria-ellatas-import-olaj-mi-varhato
„Ezen felül a Mol és a Slovnaft azt is két hete várja, hogy a Janaf, illetve a horvát szakhatóságok is állást foglaljanak arról, hogy a Janaf átengedi-e a nem szankcionált és minden nemzetközi előírásnak, szankciónak megfelelő orosz kőolajszállítmányt. A magyar és szlovák szakhatósági engedélyeket a vállalat már eljuttatta a horvát partnernek” – tették hozzá.
Tavaly ősszel több horvát lap is arról számolt be, hogy a Mol-csoport bevásárolná magát a Janafba. A két vállalat között korábban tranzitdíj és az Adria-vezeték kapacitása miatt is vita alakult ki, novemberben pedig a magyar olajtársaság és szlovák leányvállalata, a Slovnaft arra kérte az Európai Bizottságot, hogy kísérje szoros figyelemmel a horvát cég új olajszállítási gyakorlatát.
A Janaf február végén közölte, hogy jelentős mennyiségű nem orosz kőolaj szállítanak Mol-csoport számára, míg további három, szintén a Mol-csoport számára nem orosz kőolajat szállító tartályhajó tart az Omisalj terminál felé. A Mol ezután felszólította a Janafot, hogy engedje át a nem szankcionált orosz olajat, a horvát gazdasági miniszter, Ante Susnjar válaszképpen az országa nevében kikérte magának a zsarolást és a nyomásgyakorlást. Pár nappal később a Mol monopolhelyzettel való visszaélésre hivatkozva feljelentette a horvát olajcéget az Európai Bizottságnál.
https://hvg.hu/gazdasag/20260303_koolajvezetek-tranzitdijak-adria-baratsag-janaf-mol-olaj-energiahordozok-olajimport-nyersolaj
Nyitókép: Janaf
