Metrópótló buszokkal a vizes világbajnokságra?
A főpolgármester máris négy–öt hónappal későbbi munkakezdésről beszél, mint amiről még az év végén is szó volt.
Muck Tibor
Itt a fonódó villamos - mától egészen más lesz közlekedni Budán
Egy óra alatt lehet eljutni Óbudáról Kamaraerdői a szombaton elindított budai fonódó villamossal – majd ha az teljesen elkészül, mert ahhoz még egy kis alagútszélesítés szükségeltetik. Az építkezés egyébként eddig is nagyon elnyúlt, de az eredményt minden bizonnyal értékelni fogják az utasok - ha már megtanulták az új menetrendet.
Thaiföldig kellett menni, hogy többé ne szidjuk a BKV-t
Tömegközlekedve ismerni meg igazán egy országot. Olyan élményekre lehet így szert tenni, amelyekből a kényelmesebb – és drágább – megoldásokat választó turisták garantáltan kimaradnak. Kipróbáltuk Thaiföldet.
Megoldhatatlan metrópótlás miatt jöhet az újabb káosz
A főváros 150 új buszt szán a jövőre kieső 3-as metró pótlására. Ez aligha elég, viszont ha a buszpark a teljes metrózó tömeget átveszi, megbénul Budapest.
Megszorításokkal budapesti lesz a leghosszabb villamos
Ilyen, a világ leghosszabbjaként beharangozott villamosok fognak járni jövő tavasztól Budapesten, a Hungária körúti 1-es tavaly felújított vonalán. Megszorításokkal.
Nem autópálya, hanem újfajta gyorsút
A spórolás magyarázza az utat, de az út nem magyarázza magát – ez a fő baj a tervezett újfajta gyorsutakkal. Ha figyelmen kívül hagyják a közlekedésmérnökök tudományát, az autósok nem fogják érezni és érteni, hogyan vezethetnek, és kész a balesetveszély.
Nyögvenyelős közlekedési beruházások
Hét év késedelmet és legalább húszmilliárd forint költségtúllépést hozott össze három budapesti, illetve főváros környéki nagyberuházás, prolongálva a nap mint nap arra járók kényelmetlenségeit.
Lézengenek az utasok a 4-es metrón
Eleve teljesíthetetlennek tűnnek az utasszámok, amelyeket Budapest vezetése vállalt, illetve ígért a 4-es metróra, de a valóság még a reális lehetőségekhez képest is elmarad.
Kényszermegálló a fővárosi villamostendernél
Különösen éber a Közbeszerzési Döntőbizottság a villamosvásárlási pályázatok ellenőrzésében; legújabban a fővárosi tender eredményét is érvénytelenítette.
Megvan, hogyan készülhet a "magyar Volvo"
A legfrissebb hírek szerint egy jövőre bezáró svédországi busz-összeszerelő üzem berendezéseit szerezhetik meg a győriek a Rába-Volvo autóbusz magyarországi gyártásához.
Titokban formálódnak az állami buszgyár tervei
Miközben az évtizedes múltú gyártók egy két éve tartó vásárlási stop miatt padlón vannak, az iparág megmentésének jelszavával a kormány a Rábából akar buszgyártót faragni.
Lázár és Orbán együtt „krampácsolja” az első vonatvillamos-pályát
Miniszterelnöki protekcióval épülhet ki az első magyarországi városközi villamos. A kedvezményezett: Lázár János városa, Hódmezővásárhely.
Vasúti járatritkítás: nem találjuk a kormány 12 milliárdját
A múlt hétvégi menetrendváltozással éppen azok a korábban bezárt vasútvonalak jártak a legrosszabbul, amelyeket a kormány nagy csinnadrattával másfél éve megnyitott. Megpróbáltunk utánajárni, miből keletkezik majd megtakarítás, de számolgatás, helyszínbejárás után sem lettünk okosabbak.
Példátlan ritkítások a vasúti közlekedésben, költségcsökkentési tervek
A vasúti menetrend példátlan megritkítására szánta rá magát a kormány, amely, elődeihez hasonlóan, fogyókúrára óhajtja fogni az állami vasúttársaságot.
Híre, hamva sincs a közlekedési szuperholdingnak, hiába fogadkoztak
Elmaradt a MÁV és a Volán vállalatok január elejére tervezett összevonása, és nincs jele a helyközi közlekedés ígért átszervezésének, a menetrendek összehangolásának.
Kísért a múlt: a hazai ipar a válságban
Az ipari termelés idén nyáron folyó áron már meghaladta a három évvel korábbit, ám reálértéken ez még mínuszt jelent. Ráadásul a tendencia ismét csökkenő.
Debreceni villamostender – hatodszorra
Bő két és fél éven belül be kellene fejezni az uniós pénzekre alapozott villamosberuházást Debrecenben, de még a pályázatot sem sikerült eredményesen lezárni. Talán majd most.
Nagyvárosi leckék
Hibázásra-szemtelenkedésre ösztönző közlekedésszervezési megoldásoknak is szerepük van abban, hogy egymás farkasaiként autózunk. A HVG házi felmérésekkel és a nagyvárosokban naponta autózók körében végzett közvélemény-kutatással vizsgálta a bosszantó közúti típushelyzeteket, illetve a sofőrök reakcióit.
Pénz, mozgás
A közvetlen ki- és befizetéseket vizsgálva úgy tűnik, a magyar állam jól keres az autósokon, és csúnyán ráfizet a vasút életben tartására. A közvetett társadalmi költségek figyelembevétele árnyalja a képet.
Vidéki villamosfejlesztések
Győztest hirdettek a miskolci villamospályázaton, és most drukkolnak, hogy a vesztesek ne támadják meg az eredményt, ahogy Debrecenben történt. A három nagyváros közül csak Szegeden vannak – most már – sínen a fejlesztések.