Közpénzmilliárdokkal mentik meg a buszokat gyártani nem nagyon képes buszgyárat
Tovább élteti az állam a becsődölt autóbuszgyártót, amelytől a hoppon maradt Volánbusz és BKV is kártérítést vár.
Muck Tibor
A magyar kisvállalkozások túl kicsik és túl gyengék
A kisebb magyar cégek hatékonysága jóval messzebb van a hasonló méretű nyugat-európaiakétól, mint a hazai nagyvállalatoké a nyugati nagyokétól.
Minden, csak nem kiszámítható, ahogy az állam önti a százmilliárdokat a vasútba
Aminek pontos ára van, azt nem fizeti ki, ami átláthatatlan, arra jut bőven a közpénzből.
Jobb, ha nem esünk eksztázisba a kisföldalatti-hosszabbítás hírére
Kiírták a pályázatot a budapesti kisföldalatti rekonstrukciójának és meghosszabbításának tervezésére. Arra azonban semmi garancia nincs, hogy a tervek meg is valósulnak.
Aki szűkösebben él, inkább szavaz a Fideszre
A dolgok klasszikus logikája szerint ennek pont fordítva kellene lennie, de mégis van rá magyarázat.
Autózz+autózz: Budapest nem hisz a parkolókban
Nemhogy új P+R parkolók nem épülnek, a meglévő ingyenes lehetőségeket is egyre-másra fizetőssé teszik Budapesten.
Ott pótolta metrópótló busz a metrópótló villamost, ahol sohasem járt metró
Ha nem jár a metrópótlónak átkeresztelt villamos, válasszák a metrópótló villamost pótló autóbuszt!
Hajós körutazások divatja: miért vonzó, mennyire drága?
A világ felfedezésének magyar szemmel nézve talán szokatlan, tengerparti országok lakói számára viszont magától értetődő módja a hajós körutazás. Nem olcsó mulatság, furcsaságai is vannak, de ha valaki teheti, egyszer érdemes kipróbálni.
Íme a Mercedes busz, amelyet Debrecenben gyártanak
A német gyártó emblémáját viselő első magyar busz már el is készült.
Persze, ha Orbán Viktor makói lenne...
Nem visz majd Hódmezővásárhelytől Szegeden át Makóig a vonat-villamos öszvér, holott lenne értelme. A helyette kiagyalt pótmegoldás aligha hozza lázba az utasokat.
Utólag hirtelen 87 milliárddal is drágább lehet a 4-es metró
Az EU Csalás Elleni Hivatalának jelentése már a brüsszeli bizottság asztalán van. A botrány tovább csökkentheti a dugódíj észszerű bevezetésének esélyét.
Íme, a legnagyobb nyereséget termelő magyarországi cégek
Miben van az igazán nagy pénz? – többek között ez is kiderül a HVG top 500 most megjelent második részéből, amely a legnagyobb nyereségű ötszáz magyar vállalat rangsorát tartalmazza.
Top 50: HVG-toplista a legnagyobb magyar cégekről
Megtörtént, amire senki nem számított, sőt, első hallásra most is képtelenségnek tűnik: a legnagyobb magyar cég elvesztette elsőségét a legnagyobb magyar cégek ranglistáján.
Hatalmi rögtönzés: miért a legatyásított főváros tolja Orbánék buszos vízióját?
Egyelőre nemigen létező hazai buszok vásárlására biztat a kormány. A frissen bejelentett buszgyártási stratégiára máris a hatalmi rögtönzés árnyéka vetül. A budapesti metrópótlás körüli huzakodás közepette kiderült: tovább késik a piacnyitás a vidéki buszközlekedésben.
Hogy lesz ebből évi 1200 magyar busz?
Már 2017-től évi ezer–ezerkétszáz autóbuszt kell gyártania a magyar iparnak a ma ismertetett kormányzati terv szerint. Tavaly alig több mint tizedennyi jött össze – más kérdés, hogy ez nem a gyártókon múlt.
Elkerülő utak: a nagy magyar jogdíjbiznisz
Paradicsomi körülményeket teremt a magyar adószabályozás néhány üzletágban, és ezt világcégek sora használja ki. Hogy mennyire? Csak egy példa: nyolc cég 320 milliárd forintnyi árbevétel és 123 milliárdnak megfelelő nyereséget hozott össze, de csak 4,3 milliárd adót fizetett be!
Új busztípust tesztel a BKV
A Budapesten eddig nem használt Credo Econell Cityt várhatóan holnaptól lehet – akár jegy nélkül is – kipróbálni, először a 110-es és a 112-es vonalon.
Kevesebb magyar csuklóst vesz a BKV
A 75 magyar + 75 lengyel helyett 35 magyar + 115 lengyel busz beszerzéséről dönthet jövő szerdán a Fővárosi Közgyűlés.
Metrópótló buszokkal a vizes világbajnokságra?
A főpolgármester máris négy–öt hónappal későbbi munkakezdésről beszél, mint amiről még az év végén is szó volt.
Itt a fonódó villamos - mától egészen más lesz közlekedni Budán
Egy óra alatt lehet eljutni Óbudáról Kamaraerdői a szombaton elindított budai fonódó villamossal – majd ha az teljesen elkészül, mert ahhoz még egy kis alagútszélesítés szükségeltetik. Az építkezés egyébként eddig is nagyon elnyúlt, de az eredményt minden bizonnyal értékelni fogják az utasok - ha már megtanulták az új menetrendet.