A jövő egyik legfontosabb feladata jó munkahelyeket teremteni, ahol a dolgozó is jól érzi magát, és a gazdaság egésze is nyer ezeken – hogy ezt miként lehet elérni, azt mutatta be Dani Rodrik harvardi közgazdász egy budapesti konferencián.
Folyamatosan vizsgálják, az osztrákok után kitől lehetne még vasúti kocsikat bérelni, és elővárosi járatokat is átküldenek a turisták kedvenc helyeire – jelezte az állami vasúttársaság. A kormány eközben elkezdett dolgozni új járművek beszerzésén, amiből legkorábban 2029-ben lehet eredmény.
Visszaesett az infláció 2 százalék alá. Az élelmiszerek jelentős áresése, a rezsiszámítással történt trükközés és a viszonylag alacsony benzinár is segített.
Nyolc embert tartóztattak le a parkfenntartási kenőpénzbotrányban; egyre több részlet derült ki, hogyan szereznék meg és költenék el a hatezer milliárd forint EU-pénzt; megérkeztek az utolsó céges beszámolók is 2025-ről. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
Az ország döntő többsége nem érzi túl fontos témának a miniszterelnöki ciklusok korlátozását, de egyetért azzal, hogy senki ne lehessen nyolc évnél tovább kormányfő. Az már sokkal megosztóbb kérdés, hogy a polgármestereket se lehessen-e kettőnél többször megválasztani.
Miközben a választók többsége örül, egy új kormánnyal a tőzsdék is általában türelmesek. Mi mozgatja a befektetőket?
Az idei első negyedévben 1,7 százalékkal nőtt a magyar gazdaság teljesítménye, ami rendes helyzetben nem lenne kiemelkedő, de most mégis évek óta a legjobb szám. A szolgáltató szektor jól teljesített, az ipar három év után most először nincs mínuszban, és a lakossági fogyasztással sem állunk rosszul.
Hatalmas összeget, több, mint 16 milliárd eurónyi uniós támogatást kaphat meg Magyarország; Magyar Péterék is meglepődhettek, mennyire gyorsan omlik össze a NER; sorra adják le a cégek a papírjaikat arról, milyen évük volt 2025. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
Mitől lesz egy bátor politikai ellenálló mozgalom sikeres, ha egy másik, ugyanolyan bátor elbukott? Tényleg azok a cégek viszik többre, ahol a dolgozók bátrabbak lehetnek? És mit kezdjünk a mesterséges intelligenciától való félelemmel? Erről is beszélgettünk Ranjay Gulatival, a Harvard Business School professzorával, akinek új könyve, A merészség mikéntje most jelenik meg a HVG Könyvek gondozásában.
Óriási törvényhozási rohamot ígérnek erre a nyárra a parlamentben, sok rekord dőlhet meg. Volt már olyan, hogy az új képviselők szinte semmi nyári szünetet nem kaptak, de olyan is akadt, amikor napkeltéig tartották őket az ülésteremben.
Elemzőket kérdeztünk arról, mi történne az ingatlanpiacon, ha bejönne a Tisza-kormány terve, és évi 10-20 ezerrel kevesebb fiatal vándorolna ki: elbírná-e a kereslet, és hogyan alakulnának az árak.
Beadta az új kormánypárt az első törvényjavaslatait, miközben rohamtempóban nézik át, milyen állapotban került hozzájuk az ország irányítása, hol van szükség kármentésre, és elkezdtek érkezni a hitelminősítők üzenetei is. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
Ha nem váltott volna kormányt Magyarország, akkor most szinte biztosan arra készülhetnénk, hogy a következő két hétben befektetésre nem ajánlott adósbesorolást kapunk valamelyik nagy hitelminősítőtől. Az új kormánnyal szemben nagyobb a türelem, de a következő hitelminősítési körre, november-decemberre már eredményekre lesz szükség.
Névtelenséget kérő vállalkozók adtak összesen 500 millió forint támogatást az Öt-kontentnek, az állam egy fillérrel sem szállt bele a cégbe – mondta Hont András lapunknak.
Hatalmas munkát vállalt magára Vitézy Dávid: már ahhoz ezermilliárdokra lesz szükség, hogy a vasút állapota ne romoljon tovább, eközben viszont olyan új, nagy fejlesztéseket kell elkezdeni, amelyeknek 2030-ra még biztosan nem lesz eredménye. Átnéztük, honnan indul az új közlekedési miniszter munkája.
Megalakult Magyar Péter kormánya, és részletesebben beszéltek az új miniszterek a terveikről, felsejlett az üzemanyagkáosz emléke, és rábukkantunk egy nem sokkal a választás előtt kötött, 1311 milliárd forintos szerződésre. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
Se túl könnyű, se lehetetlen ne legyen – ilyennek dolgozták ki bő harminc éve az euróbevezetés feltételeit. A szigor nagy, de van néhány részlet, amelyik csábítja a politikusokat a trükközésre.
Izgalmas kísérlet végignézni egy 2010-es bevásárlólistán.
Régi, rossz állapotú vonatok is lehetnek még egy ideig forgalomban, ha újranyitnak korábban bezárt vasútvonalakat. Az idei nyarat a tűzoltás mellett azzal kell eltölteni, hogy megnézik, mely EU-s projekteket lehet még megmenteni – mondta el sajtótájékoztatóján a leendő közlekedési miniszter.
Nem fordulhat elő, hogy a közlekedési miniszter fiatalabb legyen, mint a legtöbb vonat – mondta Vitézy Dávid a miniszterjelölti meghallgatásán. Budapestnek a büntető politika befejezését ígérte, az autópálya-koncessziók felülvizsgálata már a héten elkezdődhet, és arról is sokat beszélt, hogy az EU-pénzeket nem hazahozni lesz a legnehezebb, hanem megmenteni, hogy a projektek ne csússzanak ki a végső határidőből.
