Relatíve olcsó elektromobilitásra vágyunk és mindenképp BMW-ben gondolkodunk? Kapásból bevillan a korát alaposan megelőző, 2013 és 2022 között igen komoly mennyiségben gyártott kis i3-as villanyautó, mely hazánk útjain is igen gyakran felbukkanó BMW legolcsóbb példányait jelenleg 5,5 millió forint magasságában jegyzik.
Amennyiben ennél olcsóbban úsznánk meg a vásárlást és lenyeljük a nem kis békát, hogy négy helyett csak két ülést kapunk, és a zárt karosszériáról is le kell mondanunk, akkor szóba jöhet jelen tesztalanyunk, a BMW CE 02.
A Lisszabon környéki utakon fogtuk vallatóra a nem elektromos roller/bicikli/motor, hanem eParkourer kategóriás újdonságot, jelentsen ez bármit is.
László Ferenc
Eredetvizsgálat
A BMW 2021-ben rukkolt elő a CE 04-gyel, mely egy jól megtermett elektromos robogó, a maga 42 lóerős teljesítményével és 5 millió forintos árcédulájával. És most ez alá érkezett meg a kompaktabb formában és jelentősen olcsóbban 5-15 lóerős hangtalan suhanást biztosító CE 02.
Ballonos gumik, duplacsöves acélváz, erőt sugárzó maszkulin formaterv. A legújabb elektromos BMW egy közel 2 méter hosszú, 1,14 méter magas és 88 centiméter széles kétszemélyes kétkerekű – se nem több, se nem kevesebb.
László Ferenc
László Ferenc
Az alapmodell vezetéséhez elegendő egy már 14 éves kortól begyűjthető AM, vagyis moped jogosítvány, illetve értelemszerűen a B kategóriás autós jogsi is tökéletesen megfelel. A komolyabb teljesítményű, de külsőre lényegében ugyanolyan kivitelhez viszont már A1-es motoros papírokra van szükség.
A lapos kis kulcsot elég zsebre vágni, felpattanni a motorra, felhajtani a sztendert, és a jobb oldali gázmarkolat melletti megfelelő gombok megnyomásával pillanatok alatt és értelemszerűen teljesen hangtalanul életre kelthető a technika.
László Ferenc
László Ferenc
László Ferenc
Haladjunk!
A 3,5 colos kijelző nem túl nagy, de minden lényeges információt könnyen emészthető formában megjelenít, így például többek közt a sebességgel, a hatótávval és az energiavisszanyeréssel kapcsolatos adatokat. Hasznos kiegészítő a mobiltartó, és az ebben pihenő telefonunkat ugyanúgy tölthetjük USB-C aljzatról, mint az újabb kocsikban.
Elég egy leheletnyi kis tekerés a gázkaron, és a CE 02 azonnal vehemensen meglódul. A léghűtéses szinkronmotor 5 lóerős teljesítménye és 55 Nm-es nyomatéka szíjhajtáson keresztül érkezik meg a szimpla lengőkarra rögzített hátsó kerékre, szokásos elektromos cincogás kíséretében.
László Ferenc
László Ferenc
A végsebesség a törvényi előírásoknak megfelelően 45 km/h-ra van korlátozva, és ez az instant nyomatéknak köszönhetően szempillantás alatt el is érhető, a menetpróba során 52 km/h volt a kijelzőn látott legnagyobb tempó. Két üzemmód közül lehet választani, ezek egyike rekuperáció, vagyis energia-visszanyerés nélküli "végtelenségig gurulós", a másik pedig rekuperációs.
Az elöl dupla, hátul szimpla dugattyús, 239-220 milliméteres tárcsás fékrendszer erejére és adagolhatóságára nem lehet panasz, az első kerekek blokkolásgátlósak, a hátsókat viszont akár könnyen el lehet fékezni.
László Ferenc
László Ferenc
A fordított első teleszkópvillás járgány a valóságban nagyobbnak érződik, mint amit esetleg a fotók sejtetnek, és a 120 kilogramm körüli tömeget is meg kell szokni (CE 04: 230 kilogramm).
A 14 colos látványos felniken elöl 120, hátul 150 milliméteres Michelin gumik feszülnek, a tapadás alapvetően több, mint elegendő, a kátyukat, csatornafedeleket viszont nem árt kikerülni.
László Ferenc
László Ferenc
Hatótáv és több erő
A 75 centiméter magasan húzódó ülésen kényelmesen utazhatunk, és bár mint azt már említettük, a CE 02 kétszemélyes kivitelű, két termetes felnőtt számára már rövidke az ülőlap. Szélvédelem nincs, a markolatok opcionálisan fűthetők, a lámpák modern LED technikát vonultatnak fel.
A 48 V-os akkumulátor 1,96 kWh kapacitása mintegy 45 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. A 13 kilogramm tömegű aksi könnyű szerrel kivehető, vagyis nemcsak a motorban, hanem onnan kiszedve akár a lakásban is könnyen tölthető.
László Ferenc
László Ferenc
Mivel a motor középső részében két akkumulátor is elfér, adott a lehetőség két példány használatára, így akár 90 kilométerre is növelhető a hatótáv.
Az alapáras töltő 900, a feláras 1500 W-os, egy 20-ról 80 százalékra történő feltöltés ideális esetben 100 perc alatt abszolválható.
László Ferenc
László Ferenc
A megfelelő jogosítvány birtokában bátran lecsaphatunk az erősebb kivitelre, mely bár ugyanúgy 55 Nm csúcsnyomatékú, mint a kistestvér, teljesítménye viszont háromszor nagyobb: 15 lóerő. A 0-ról 50-re 3 másodperc alatt katapultáló komolyabb verzió végsebessége 95 km/h-ra van korlátozva.
A feláras Highline kivitel extrája a Flash nevezetű harmadik üzemmód, mely maximális gyorsulást és energiavisszanyerést vonultat fel. Váltó nem meglepő módon nincs a CE 02-ben, a hátrameneti fokozat a bal oldalon elhelyezett R gomb nyomvatartásával kapcsolható.
László Ferenc
László Ferenc
Konklúzió, árak
Az elektromos rollerek/biciklik és a komolyabb villanyos robogók közé beékelődő, felár ellenében praktikus tárolómegoldásokkal felvértezhető BMW CE 02 látványosan színesíti a piacot, gyengébb kivitele városban, erősebb verziója pedig akár városon kívül is remek elektromobilitást biztosít.
Más kérdés, hogy a 3,3 millió forintos alapár nem túl baráti, de legalább a háromszor nagyobb teljesítmény felára egész korrekt, mintegy 400 ezer forintos tétel. A garancia 3 év, mely 25-50 ezer forint ellenében 4-5 évre hosszabbítható.
Viszonyításképp, a 42 lóerős és 130 kilométeres hatótávú BMW CE 04 5 millió forinton nyit, egy 34 lovas benzines C400X viszont akár már 2,8 millió forintból megúszható.
Drága felnőtt játékszernek tűnhet a CE 02, és bizonyos fokig az is, mindenesetre a BMW nagyon is komoly figyelmet szentel az elektromos kétkerekűeknek, melyekből 2030-ig több mint 100 ezret kíván értékesíteni.
László Ferenc
László Ferenc
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
