A Volkswagen olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű jármű kipufogógáz-tisztító berendezésébe, amely érzékeli a mérés körülményeit, így tud csalni a vizsgálaton. 11 millió ilyen autót adtak el, a legtöbbet az EU-ban.
Köztük Magyarország is ellenzi, hogy bevezessék a szigorúbb környezetvédelmi normákat.
Beismerő vallomást tett Rupert Stadler, az Audi autógyár igazgatótanácsának volt elnöke a Volkswagen dízelbotrányának eddigi legnagyobb büntetőperében. A volt vezető elismerte, hogy tudott az egyes dízelmotor-típusoknál alkalmazott manipulációról, mégis engedélyezte a forgalmazást és az értékesítést, amivel csalást követett el.
A konnektorról is tölthető hibridek jóval több szén-dioxidot bocsátanak ki, mint amennyit a gyártók hivatalos méréseikben állítanak, derült ki kutatók által a való életben elvégzett tesztek során.
A gyanú szerint a motorokba beépített eszközzel hamisították meg a kibocsátási értékeket.
Rekord nagyságú összeget, csaknem 300 millió eurót fizet a Volkswagen (VW) csoport dízelbotrányával okozott károk miatt a német autógyártó társaságnak Martin Winterkorn volt vezérigazgató és három társa - jelentették szerdán német hírportálok.
Ha igazán hatékony működésű, nagy távolságok megtételére alkalmas autót keresünk, még mindig egy dízel modellel járhatunk a legjobban.
A rendőrség szerint olyan motort kerülhetett az olasz járművekbe, amely a kibocsátási értékeket meghamisító szoftvert alkalmaz.
Precedens értékű a német szövetségi legfelsőbb bíróság határozata.
A cég állítja: sem a vezérigazgató, sem az elnök nem sértett törvényt.
Még mindig a dízelbotrány költségeit fizeti a német nagyvállalat.
