Autóvásárláskor könnyű elveszni a felszereltségi listákban, lóerőkben és hárombetűs rövidítésekben. Pedig az egyik legfontosabb kérdés ennél jóval egyszerűbb: mire fogjuk használni az autót? Napi húsz kilométerre a városban? Hetente néhány hosszabb útra? Évente tízezer vagy inkább huszonötezer kilométerre? A válasz fényében érdemes számolgatni.
Most vált ismerté, melyik cég fogja forgalmazni az autókat.
Kína eddig ügyesen alkalmazta a „van másik” taktikát.
Viszont jóval magasabbak is az átlagáraik.
A kereslet egyelőre gyorsabban is bővül, mint a kínálat.
A 100 százalékban elektromos meghajtású autók egyre többek életébe belesimíthatók, azonban továbbra is szép számmal akadnak olyanok, akik a hatótáv és a töltési nehézségek miatt inkább távolságot tartanak. Nekik készülnek a legújabb hibrid kocsik, melyek egyre fejlettebb technikával minimalizálják a benzinfogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Az amerikaiak lemondtak a Fiestáról, a németek végül máshogy döntöttek.
Játékos alkalmazással motiválja a Toyota a plug-in hibrid autói elektromos módjának használatát. A funkció szabad szemmel látható mértékben javítja a hibridek előnyeinek kihasználtságát.
Ritkábban szorulnak töltésre, akkor pedig kevesebb ideig kell őket áramon hagyni. És még biztonságosabbak is lesznek. Ezt ígérik azok a hibrid és elektromos autós fejlesztések, amelyek a mérnökök asztalairól éppen most kerülnek át a gyártósorokra.
A kínai villanyautókat sújtó uniós büntetővámok miatt a nagy gyártók váltottak a tisztán elektromos autókról. A hibrideknél élesedő árverseny tovább nehezíti a már most is szenvedő európai autószektor helyzetét.
Jelenleg ez az autó a hibridek közt a hatótávrekorder.
Ugyanakkor hibrid és hibrid között elég nagy különbség lehet.
Egyre több észak-amerikai és európai autógyár fejleszt olyan, konnektorból tölthető hibrideket, amelyeket az elektromos üzemmód mellett nem belső égésű motorokkal, hanem hidrogénüzemanyag-cellákkal hajtanak. Annak ellenére jelennek meg ezek az új hibridek, hogy egyelőre drága az üzemanyag.
Egyelőre lejjebb mentek az árak.
A zöld rendszám és a kapcsolódó kedvezmények megvonása a konnektoros hibridektől nemcsak Magyarországon van napirenden, és a cikkünkben megszólaló szakértő szerint szakmailag is támogatható.
Repülnek a hibridek a bajnokságból.
Szokatlan első rész és hibridhajtás talán a két legfontosabb jellemző.
Míg Katarina Barley szerint a magyar hatóságok először édesgetik, majd megkopasztják a német cégeket, a külügyminiszter állítja: nem sikerült megingatni a németek bizalmát.
Az elektromobilitás meredeken felfelé ívelő szakasz elejére érkezett. A tisztán villanyautók mellett a hibrideknek is van létjogosultságuk, és sokan akadnak, akik a hidrogéncellás változatra esküsznek.
