Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
A Kia/Hyundai dél-koreai autóipari vállalat elégedetlen amiatt, hogy a szlovák kormány késlekedik ígéretei betartásával. A Kia Slovakia elnöke, In-Kyu-Bea a Hospodarske Noviny pénteki számában nehezményezi, hogy a vállalat a megígért területekhez még mindig nem jutott hozzá.
A telkeket már 2004 augusztusában a gyár rendelkezésére kellett volna bocsátani, tehát a szlovák fél 17 havi késésben van - olvasható a levélben. A Kia Szlovákia északi részén, Zsolna közelében épít fel gyártótelepet.
A dél-koraiak amiatt is elégedetlenek, hogy a szlovák kormány a beszállítóknak nem szándékozik megadni a támogatást. A kormány azzal érvel, hogy a beszállítók alacsony munkanélküliségi rátával rendelkező térségben működnek, tehát nem jogosultak a támogatásra. A szubvencióra korábban Pavol Rusko, a 2005 szeptemberéig hivatalban lévő gazdasági miniszter tett ígéretet. Rusko visszavonulása után a kormány közölte: a gazdasági miniszter egyeztetés nélkül tette meg ígéretét. " A szlovák kormánynak teljes felelősséget kell vállalnia a kötelezettségekért és minisztere ténykedéséért" - olvasható a levélben, amely utal arra, hogy az eset rossz fényt vethet Szlovákiára a jövőbeli befektetők körében.
A dél-koreai Hyundai konszernhez tartozó Kia Motors 2004 márciusában döntött úgy, hogy Szlovákiában építi fel európai üzemét. Az autógyárért Tatabánya is pályázott, még 2002 őszén magas rangú magyar delegáció lobbizott a befektetésért. Szlovákián és Magyarországon kívül még Csehország és Lengyelország is versenyben volt a gyárért.
A tervek szerint a gyárban évente 200 ezer személygépkocsi készül majd. Az autógyár négyezer embernek ad majd munkát.
