Az iráni háború és a Hormuzi-szoros lezárása miatt már május végén üzemanyaghiány alakulhat ki Európában, egyúttal elszabadulhatnak az árak. A magyar kormány közben a stratégiai készlettel csiki-csukizva tartja fenn a kiskereskedelmi ársapkát. A keletkező veszteséget a következő években „porlasztott módon” viselik majd a fogyasztók.
Örvendetes, hogy a Tisza Párt prioritásként kezeli az uniós források megszerzését, de fontos, hogy a pénzeket ne csak áttolják a rendszeren, hanem jól költsék el – mondja Balog Ádám, az MKIK alelnöke.
A kettős üzemanyagár fenntarthatatlan, és az infláció számítása miatt is aggályos. Ez a helyzet a kettős rezsidíjjal, amit a Tisza tovább bonyolítana.
Már 1,5 millió háztartás megkapta a Fidesz januári „rezsikedvezményét”, de az elszámolás még bőven folyamatban van. 600 ezren voltak, akik a gáz helyett inkább villanyra kérték a 30 százalékos diszkontot.
Csúcsidőszaki felhasználás mellett csak egy hétre elegendő a stratégiai kerozinkészlet. Európa több országában is ellátási zavarok lehetnek, az árak máris az egekben, az utasok nem csak anyagilag veszítenek.
A hazai ársapkás üzemanyag olcsónak számít a szomszédos országokhoz képest, pedig szinte mindenhol máshol is él ilyen-olyan állami beavatkozás. Közben a hazai piaci ár kiemelkedően magas. Az árakat vissza kellene igazítani a régiós szintre, különben ellátási válság fenyeget. A Magyar-kormány azonban egyelőre inkább folytatja a stratégiai készletekkel való trükközést.
Az új kormány még nyáron pótköltségvetést terjeszt be, a jövőben pedig ősszel készülnek majd a költségvetések, az eddiginél nagyobb tartalékokkal – mondta Kármán András, a Tisza-kormány leendő pénzügyminisztere bizottsági meghallgatásán, aki szerint továbbra is cél az euróbevezetés feltételeinek teljesítése 2030-ra. Az adórendszert is átalakítják, de nem azonnal: a különadók így egy ideig még maradnak, visszatér viszont a kata.
Szijjártó Péter leköszönő külgazdasági miniszter, országgyűlési képviselő nem vett részt Kapitány István miniszterjelölti meghallgatásán. Kapitány a Tisza választási programját ismertette, konkrét ígéreteket nem tett. A Tisza 100 napos gazdasági programja a tájékozódás, a szerződések, lehetőségek átvizsgálása lesz.
Hatékony, de irányítatlansága miatt némileg kockázatos eszköze a munkáltatói márka építésének, amikor egy vállalat vezetői vagy akár alkalmazottai személyes posztokkal képviselik a céget.
Kapitány István bejelentése alapján a közepes kereset alatt „mindenki” jövedelemadó-csökkentésre számíthat. Igen ám, de jelenleg sokan egyáltalán semennyi jövedelemadót nem fizetnek. Ha ők is csökkentést kapnak, az a negatív jövedelemadóztatás bevezetését jelentené. Ami nem lehetetlen, de azért valószínűtlen.
A hivatalba lépő miniszterelnök szerint jelen állás szerint GDP-arányosan 6,8 százalék lesz a költségvetési hiány, ami a pandémiás éveket idézi. Magyar Péter homályos ígéreteket tett, de azt nem vállalta, hogy ha kell, megszorításokat hajtanak végre. Pedig ekkora hiány mellett az euróbevezetés kritériumait sem lesz egyszerű teljesíteni.
A hamarosan hivatalba lépő Tisza-kormány által bejelentett eurócsatlakozási irány pozitív fejlemény a költségvetés számára, de fontos, hogy a közös deviza bevezetése megfelelő intézményi és gazdasági körülmények közt történjen – figyelmeztet Németh Dávid, a K&H Bank vezető elemzője. Arról is beszél, kell-e kiigazítás a költségvetési hiány kordában tartására.
A Mol – és Magyarország – helyzetén az sem segít, ha a Barátság olajvezetéken újraindulnak a szállítások, vagy ha a Horvátországon át vezető Adria-vezeték üzemeltetője, a Janaf, illetve Zágráb esetleg beleegyezik a tengeren szállított orosz olaj továbbításába.
A Tisza Párt több ezer milliárd forintnyi adócsökkentést és osztogatást ígért, miközben az idei költségvetési mozgástér nulla, sőt megszorításokra lenne szükség. Azonban a Tisza az ígéreteihez nem kapcsolt dátumokat, azokat fokozatosan is bevezetheti. Valószínűtlen, hogy már idén meglesz a nyugdíjemelés, szja-csökkentés, áfacsökkentés, családipótlék-duplázás ésatöbbi.
Búcsúzik a politikától Nagy Márton, a jegybank volt alelnöke, nemzetgazdasági miniszter, aki a lejtőn nyomta a gázt, mégse ért el gyorsulást. Miért volt ő a 2010 utáni időszak legnagyobb hatású és legvitatottabb megítélésű gazdaságpolitikusa?
A piacvezető Medicare felvásárolja az Affideát. A magánegészségügy amúgy sincs jó helyzetben, az Affideának az adhatta meg a kegyelemdöfést, hogy 2025 őszén államosították a diagnosztikai szolgáltatásokat, amelyekben az Affidea a legerősebb volt.
Nehéz örökséget kap a következő kormány: március végére a költségvetési hiány meghaladta az éves törvényi előirányzat 80 százalékát, de még az emelt éves hiánycélhoz képest is 68 százalékon állt a hiány.
Az iráni háború hatásai még nem jelentek meg a hazai fogyasztói árakban, és van rá esély, hogy idén már nem is nagyon fognak, inkább jövőre. Az áremelések hiánya ugyanakkor gyenge keresletre utal, ami nem sok jót ígér a gazdasági növekedést illetően.
Az ország importkapacitásai bőségesek, a szerbiai – orosz forrású – tranzit kiesése nem okozna katasztrófát, legfeljebb kellemetlenséget. A magyar importkapacitások roncsolása amúgy két szomszédos országnak nem érdeke: Szlovákiának és Ukrajnának.
A nagyvállalati felső vezetői körben a cégautó ma már nem munkaeszköz, hanem szabad felhasználású, szinte kötelező juttatás. A fiatal középvezetők viszont inkább a rugalmas közlekedési csomagokra harapnak.
