A public cloud első hullámában sok vállalat számára az infrastruktúra gyors modernizációja jelentette a prioritást. Fejlesztési projektek indultak, új digitális szolgáltatások épültek, miközben a szervezetek többsége csökkenteni tudta a saját infrastruktúra-üzemeltetés terheit is.
Évi több mint 100 millió tonna CO2-egyenérték károsanyagkibocsátás-csökkentést finanszíroz az uniós helyreállítási alap.
A budapesti repülőtér ma már Közép-Európa legfontosabb áruforgalmi központja, a terminálfejlesztést pedig nem befolyásolja a kormányváltás Francois Berisot, a Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója szerint.
Törvénytervezetek tömegét mutatta be a kormány, részben az EU-pénzek megszerzése miatt, meglepően alacsony lett az infláció, a Master Good ügyvezetője pedig arról beszélt, hogy vendégmunkások nélkül le fogja állítani a gyárépítését. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
A lengyelek és a románok óránként másfélszer hatékonyabbak, mint 16 évvel ezelőtt. Magyarországon azonban csak 21 százalékot sikerült javítani.
A magyar flottapiac történetének legnagyobb átalakulása előtt áll – és néhány flottakezelő már most úgy építkezik, hogy a jövőben ne autókat, hanem mobilitást szállítson. Kövesdán Balázzsal, a japán hátterű MHC Mobility kereskedelmi igazgatójával a hazai lízingpiac átrendeződéséről, a kínai autók kockázatáról és a birtoklás helyett a mobilitást választó új generációról beszélgettünk.
Az állami gondozásba kerülő gyerekek többsége már eleve súlyos traumákkal érkezik oda, a Világszép Alapítvány azonban azon dolgozik, hogy visszaépítsék az elveszett bizalmat – mondta el Marton Kriszta, az alapítvány vezetője a HVG Másik út podcastjában Orsós Lajos műsorvezetőnek.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint a dokumentumokból kiderül, hogy sem a híd 2×2 sávos megvalósítása, sem a környező utak idei 2×2 sávos bővítése nem indokolt.
Több mint másfél milliárd euró kellhet hozzá, és akkor még csak az Ausztriában felhasznált azbesztes kő eltávolításáról van szó, kedvezményes áron.
Sem a magyar, sem az európai munkavállalókat nem érdekli már a fejés és az állatgondozás. A Tej Terméktanács szerint az indiai fejőmunkások nélkülözhetetlenek a működés fenntartásához.
Kulcsfontosságú, hogy Magyarország erősítse jelenlétét a fintech szektorban a Mastercard üzletfejlesztési igazgatója szerint. Györffy Balázzsal a magyar startupok előtt álló kihívásokról, a bevált megoldásokról és a mesterséges intelligencia kereskedelemre gyakorolt hatásáról is beszélgettünk.
Nehéz vitatni a nyugdíjas-SZÉP-kártya alapgondolatát. Alacsony nyugdíj mellett évi 100 vagy 200 ezer forint célzott segítség élelmiszerre, gyógyszerre, pihenésre vagy egészségmegőrzésre érdemi könnyítést jelenthet. Sok idős embernél a hónap végén nem az utazás vagy a szórakozás a fő kérdés, hanem az, hogy mire marad még pénz.
A magyar fizetőeszköz 353 alá is benézett az euróval szemben, de azóta kissé visszagyengült.
Megnézik, hogyan használt fel közpénzeket az EXIM, a HEPA és a HIPA, amely korábban Szijjártó Péter minisztériuma alatt működött.
Az akkugyártás nőni tudott, de villamos motorból és áramfejlesztőből kevesebb készült.
Nem tartható fenn – írják a róla szóló törvényjavaslatban is.
Az elmúlt időszakban a változékony piaci környezet miatt felértékelődött a tudatos portfólióépítés szerepe, amelynek ma már fontos részét képezhetik a devizás megtakarítások. Az erős forint támogathatja a devizában történő megtakarításra való hajlandóságot. Fabriczki Ritát, az OTP Bank megtakarítási szolgáltatási területének vezetőjét és Miklós Dánielt, az OTP Alapkezelő értékesítési vezetőjét a devizás eszközökről és a legfontosabb gyakorlati tudnivalókról kérdeztük.
Magyar Péter pártja az összes rendelkezésére álló forrást elköltötte.
Részletesen kifejtette Christine Lagarde, miért döntött az EKB kamatemelés mellett, mit várnak 2026-ra, és hogy hogyan tudta egyetlen ország adatának újraszámolása mínuszba lökni az eurózóna GDP-számát.
Az eddig vártnál nagyobb inflációt és egy kicsivel lassabb gazdasági növekedést valószínűsítenek 2026-ra.
