Új gyárat épít a BYD Komáromban, de egy részét mi fizetjük
Elektromos buszokat fognak gyártani az új üzemben. A beruházási költségek egytizedét a magyar adófizetők állják.
#BYD-gyár
Robbantott a BYD az európai piacon 2025-ben, és lassan jönnek a szegedi autók
A BYD 2025-ben négyszeresére növelte eladásait az európai országokban, ám a szegedi gyárból kikerülő autók és a velük járó szerviztámogatás teheti tartóssá a kínai autógyártó sikerét.
A kínai ingatlanpiachoz hasonló lufit fúj éppen a BYD a hazai versenytársak szerint
A Magyarországon is megtelepedő, elektromos autókat gyártó cég olyan durva árháborúba kezdett, aminek nagyon rossz vége is lehet.
Ötször annyi vizet használ majd el autónként a szegedi BYD-gyár, mint amennyit a kecskeméti Mercedes
A kínai autógyár vízfogyasztása egy kisvároséval ér majd fel.
Az EU vizsgálhatja a szegedi BYD-gyárat tiltott támogatás miatt
Magyarországot (még) nem tájékoztatták, belsős információk szerint az Európai Bizottság azt vizsgálja, kapott-e a gyár tiltott állami támogatást Kínából.
Még egy autógyárat építene Európában a BYD, és egy akkumulátorgyárról is szó van
A most épülő magyar és török gyárak kapacitása félmillió autó lehet évenként, ezek mellé jöhet egy harmadik gyár is.
MNB: Három óriási gyár 2025-ös beindulása lökhet a gazdaságon nagyot, de a profitot és a bérek egy részét ki is viszik az országból
Három olyan gigaberuházás indul el 2025-ben – a BMW, a CATL és a BYD gyára is termelni fog több év előkészítés után –, amely közül már egy is nagyot lökne a gazdasági teljesítményen, hát még a három egyszerre. Az MNB kiszámolta, hogy ez mennyivel dobja meg a magyar gazdaságot az új évben, és azt is, hogy mennyire fogja a három üzem növelni a GDP-t és a foglalkoztatottságot egészen 2030-ig.
Egy lépéssel közelebb került a kínai BYD a szegedi gyárának megépítéséhez
A város újabb területet adott át a beruházónak, a vételárból visszafizetik az államtól kapott támogatást.
Megjött az első építőanyag-szállítmány: így áll a szegedi BYD-gyár építése
A következő három évben legalább négymillió tonna ömlesztett árut kell vasúton Szegedre szállítani.
Egyre nagyobb az önbizalma a BYD-nek, most egy klasszikus versenyautót idéző kabriót mutattak be
Hasonló formatervű autókat eddig leginkább a Ferraritól vagy az Aston Martintól láttunk.
Egyetlen ábrán is jól látszik, mekkora kedvence a kínai államnak a piachódító BYD
Egy német tanulmány szerint a nálunk is terjeszkedő vállalat az állami ösztönzők messze legnagyobb haszonélvezője.
Gigahajóval támadja Kína az európai e-autók piacát
Túl nagyok a kínai villanyautó-gyártók kapacitásai. Mivel exportjuk útjába az USA akadályokat állított, Európa felé vették az irányt.
A kormány szerint a magyar gazdaságtörténet egyik legfontosabb beruházása a kínai BYD autógyár
A kínai BYD autógyár vezetősége szombaton tárgyalt Orbán Viktorral.
Látványos drónvideón, mekkora területen épül Szeged mellett a BYD-gyár
Szijjártó Péter külügyminiszter tavaly novemberben jelentette be, hogy hazánkba érkezik a kínai óriás.
Újabb fontos lépéssel kerültünk közelebb a szegedi BYD-gyár indulásához
Aláírták a kínai BYD jövőbeli szegedi üzemének helyszínt biztosító telek adásvételi előszerződését – jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden Budapesten.
A kínai BYD akkumulátorgyárat is akarhat Magyarország déli részén
Szeged polgármestere korábban kijelentette, hogy a városban nem lesz akkugyár.
Megvannak a tervek, amik alapján hamarosan kezdődhet a szegedi BYD-gyár alapozása
Egyelőre két csarnokra kért engedélyt kínai beruházó.
A BYD-gyárat fogadó Szeged pont úgy kezdett el viselkedni, mintha fideszes település lenne
Jól jön Botka László polgármesternek, hogy az önkormányzati választás előtt ekkora ipari fejlesztést mutathat fel – noha korábban pont a fenntarthatóság fontosságával érvelt, hogy miért nem érkezik ilyen projekt a városba.
Trükkös jogi érveléssel próbálja ellehetetleníteni nyolc fóti civil a helyi akkumulátorgyárakat
Azt mondják, a város közigazgatási határain belül berendezkedő BYD és HTNS egységei úgy kértek környezethasználati engedélyt maguknak, hogy nem számoltak a másikkal. Csakhogy a két üzem együttesen egészen más hatással tud lenni a környezetre, mint ha csak az egyik létezne, érvelnek. A perek kedden kezdődtek a bíróságon.
