30 perces lesz a határellenőrzés a Budapest-Belgrád vasútvonalon
A két főváros közötti vasútvonalat a várakozások szerint február 20-a és március 15-e között helyezik forgalomba napi nyolc vonattal.
A két főváros közötti vasútvonalat a várakozások szerint február 20-a és március 15-e között helyezik forgalomba napi nyolc vonattal.
MTI
Megdöbbentően nagy hiány jött össze az év végére, a kormány decemberi előrejelzésének sem volt semmi köze a valósághoz. A világ azt figyeli, mi lesz az amerikaiak venezuelai akciója után, Európa ássa ki magát a hóból, a MÁV pedig rájött, hogy a szerbek olyan vonatot rendeltek a Budapest–Belgrád vasútra, ami miatt át kell építeni a peront. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
A MÁV január 12-én elkezdi a Keleti pályaudvar 12. és 13. peronjának átépítését – ide érkeznek majd Belgrádból azok a kínai vonatok, amelyekről ősszel tudta meg a vasúttársaság, hogy nincs rajtuk lépcső.
HVG
Későn tudta meg a MÁV, hogy a szerb vasút olyan vonatokat rendelt a Budapest–Belgrád vonalra, amelyeken nincs padlószint alatti lépcső, de mivel csak 2026-ra lett pénz, egyébként is az volt a terv, hogy a Keleti pályaudvar őszi lezárása után pár hónappal építik meg az akadálymentes peront.
Hadházy Ákos írt arról, hogy ködben csak 40 kilométer per óra lesz a megengedett sebesség a vonalon, mert bizonytalan, hogy a kínai biztosítóberendezés mikor kapja meg az engedélyt.
HVG
Tiszta időben is csak 100 kilométer per órás sebesség lesz a megengedett maximum a független képviselő szerint.
HVG
A tesztüzem elindult, most azt vizsgálják, minden úgy működik-e, ahogy tervezték.
MTI
Alekszandar Vucsics bízik benne, hogy a magyarországi választásokra már rekordsebességgel lehet majd közlekedni a két főváros között.
HVG
Alekszandar Vucsics szerb elnök egy ponton eltévesztette az eseményre utazó magyar államtitkár nevét.
HVG
HVG
MTI
Megbénulhatnak az ország autópályái, ha a következő egy-két évben nem sikerül olyan fejlesztéseket megvalósítani, amelyek alkalmassá teszik a vasutat a készülő autó- és akkugyárak termékeinek szállítására. A szakemberek szerint a vidéki raktárkapacitások is hiányosak.
A Budapest–Belgrád vasútvonal megnyitásának csúszása vezetett oda, hogy a V-Híd Zrt. vezérigazgatója, Sárváry István közös megegyezéssel távozott Mészáros Lőrinc cégétől – értesült a HVG. A kínai kapcsolatokban a kormánynak is van tennivalója.
A testület többsége szerint beavatkoznának a külpolitikába, ha felülbírálnák a külügyminiszter elutasító döntését.
Nagy Márton voltaképpen a pár éve csendben elhalt reptérvasút-projekt felélesztését jelentette be. Egy fontos különbséggel: a beruházás legalábbis részben koncesszióban valósulna meg. A miniszter szerint logikus volna a kínai beruházók bevonása. Fatális véletlen: Mészáros Lőrinc és kínai partnerei épp jókor végeznek a Budapest–Belgráddal.
2023-hoz képest csökkent ugyan, de így is 39 milliárddal gazdagodott a felcsúti cégtulajdonos.
HVG
Elszálltak a költségek, az üzemi tevékenység veszteséges lett a Budapest-Belgrád-projektben kulcsszereplő R-Kordnál. A pénzügyi műveleteken elért bevételekkel azért év végére összejött 2,2 milliárd forint nyereség.
HVG
Sietni kellett a Budapest-Belgrád vasúttal.
HVG
Hihetetlen mennyiségű fém tűnt el a nyílt pályáról és az állomásokról, jól szervezett maffiát gyanítanak a háttérben. Az információk az újvidéki állomáson történt tragédia nyomán kerültek elő.
Kókai Péter
A korábbi szerb építésiminiszter-helyettes szerint a vállalat a biztonsági előírásokat sem mindig tartotta be.
HVG
Vucsics elnök szerint az ellenőrök az összes állomást átvizsgálják.
HVG
A rendőrség lezárta az ügyet, mert szerintük Kiskőrös az esemény idején alternatív útvonalon, igaz 10 kilométeres kerülővel ugyan, de megközelíthető volt.
hvg.hu