Van-e slusszkulcsa egy utasszállító gépnek? Le tud szállni magától egy repülő? Mit kell tudnia egy légiutas-kísérőnek? Többek közt ezekre a kérdésekre kaptunk válaszokat a Wizz Airtől a ferihegyi futópályán.
Utasból egyelőre legfeljebb csak márciushoz, áprilishoz képest van sok, ettől függetlenül a fejlesztések szakadatlanul folynak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. Így például hamarosan már semmit sem kell majd kiszedni a kézipoggyászból a biztonsági ellenőrzéskor.
Magyar cégek adományait szállította Bagdadba az a katonai repülőgép, amely a napokban kétszer is megfordult Budapesten.
Egymilliárd forintból építették meg és már át is adták a Liszt Ferenc Repülőtér 2. termináljához vezető körforgalmat.
Elkészült az új móló Ferihegyen, amivel befejeződött az új beszállítócsarnok építése, a Budapest Airport már csak a használatbavételi engedélyre vár.
Ki a terminálról kilépsz, hagyj fel minden reménnyel! Varga G. Gábor repülési szakújságíró szerint nem 10 ezer méter felett van a gond az idei utazásoknál, hanem tengerszinten.
Az idei év végére a tavalyi utasforgalom felével, 8-9 millió utassal számol a Budapest Airport.
A C-295-ös szerdáig Budapesten marad.
Napra pontosan 70 évvel ezelőtt, 1950. május 7-én nyitották meg Budapest nemzetközi repülőterét. Az elmúlt hét évtizedben utasok százmilliói és repülőgépek milliói fordultak meg a ferihegyi futópályákon és terminálépületekben.
Áprilisban legfeljebb öt gép fordult meg a repülőtéren naponta.
Még az automata szenzoros gépeknek is néhány óra alatt lába kél a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.
Nem zár be a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, továbbra is indít és fogad járatokat, de az országba útlevél-ellenőrzés után csak magyarok léphetnek be, és csak a 2B Terminál fogad járatokat – közölte a Budapest Airport.
Miután éjféltől csak magyar állampolgár léphet be az országba, többeket nem engedtek felszállni az egyik repülőjáratra.
Az Országgyűlés azonnali kérdések-válaszok órájában erősítette meg a hírt a kormány.
A kormányfő most jött vissza Moldovából, megmérték a testhőjét.
A lengyel légitársaság heti három alkalommal üzemeltet közvetlen járatot a magyar és a dél-koreai főváros között.
A karbantartásoknak köszönhetően egyes járatok fordulóideje is csökkenhet.
Közleményükben arra nem adtak magyarázatot, hogy miért csak órák utána adtak inni az utasoknak, akkor is csak pénzért.
Túlsúly miatt órákig állt a kifutópályán a Ryanair Gran Canariára tartó járata, ám az utasok nem szállhattak ki, és még vizet sem kaptak. A Miniszterelnökség felháborítónak tartja, ahogy a légitársaság kezelte a helyzetet.
