Igazi sunshine and happiness érzés töltheti el a helyieket a szürke vásárhelyi télben, ha belegondolnak, hogy nemsokára végigcsörömpölhet a városon az első tramtrain.
A Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő új villamosvasút előkészítését Szegeden is megkezdték a Rókusi pályaudvarnál. Az igazán látványos munka tavasszal indul.
A mostani tervek szerint 2019 végére készülhet el a 3,3 kilométeres villamospálya Hódmezővásárhelyen. Átépítik a Szeged és Hódmezővásárhely közötti vasútvonalat, de azon a szakaszon csak Algyőn lesz megálló, Kishomokon egyelőre nem.
Úgy tűnik, tényleg valóság lesz a Szeged és Hódmezővásárhely közé álmodott villamosról, amely a vasúti pályát is használná. Több mint 62 milliárdba fog kerülni a mostani számok szerint.
Az eredetileg tervezett ár csaknem dupláját kapja a munkáért a cég.
Az ajánlattevők augusztus 8-ig jelentkezhetnek a tervezésre és kivitelezésre kiírt tenderre.
A Szegedi Közlekedési Társaság szakértője szerint akkor lesz tramtrain Szeged és Hódmezővásárhely között, ha a kormány beletol még húszmilliárd forintot a beruházásba egy fontos korszerűsítéshez.
A 3-as metró megdrágult felújítását a fővárosnak kell kigazdálkodnia egyéb uniós pályázatainak terhére, a HÉV-eknek mind a pályáját, mind a járműveket szeretnék megújítani, de fedezet egyelőre még nincs rá, a hódmezővásárhelyi tramtrainnel azonban állítják, minden rendben – mondta Homolya Róbert közlekedéspolitikáért felelős államtitkár.
A miniszterelnök a Modern Városok Program utolsó állomására, Hódmezővásárhelyre látogat pénteken.
Egyelőre nem tudni, milyen válaszokat kapott a Miniszterelnökséget vezető miniszter, az viszont biztosnak látszik, hogy Orbán Viktor hódmezővásárhelyi látogatásán egyeztetnek a beruházásról.
A felcsúti polgármester vagyona 100 milliárd forinttal nőtt egy év alatt, az Index Simicska alá került, vagy mégsem, az MKB Bank pedig Matolcsyék alá, vagy mégsem. Az viszont biztos, hogy mahagóni borítás lesz a honvédségi vitorlásokban. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
Lázár azt állította, hogy a Hódmezővásárhelyt Szegeddel összekötő vonalra szánt kocsik közel kétszer annyiba kerülnének, mint azt eredetileg tervezték, de ezt a járműgyártó cég és a fejlesztési minisztérium is cáfolta. Most úgy tűnik, Brüsszelen múlhat a projekt sorsa.
A Stadler járműgyártó cég szerint Lázár János hétfői közleményében pontatlan és félrevezető információk jelentek meg a Hódmezővásárhelyt Szegeddel összekötő villamosvasúti rendszerről. A miniszter azt állította, hogy a vonalra szánt kocsik kétszer annyiba kerülnének, mint eredetileg tervezték.
A Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő tramtrain járművein WC is lenne, ha ennek felárát kifizetik. Szerevényenként több százmillió forint pluszról van szó – derül ki a Délmagyarország cikkéből.
A Stadler Rail Valencia S.A.U nyerte meg a MÁV-START Zrt. 8 db + 4 db opciós dízel-villamos tramtrain jármű beszerzésére kiírt pályázatát.
A tramtrain Szeged és Hódmezővásárhely között jár majd. Szegeden a meglévő villamospályán, a két város között a vasúti pályán, Hódmezővásárhelyen pedig az új, egyvágányú, 3,5 kilométeres villamospályán haladnak majd a szerelvények. Utóbbi előkészítését kezdik meg nemsokára.
A két csongrádi város összekötésére majdnem 25 milliárdot szánnak uniós forrásból.
Egyre több konkrétumot lehet tudni Szeged harmadik Tisza-hídjáról és a hozzá kapcsolódó forgalmi tervekről, köztük a makói tramtrainről. A vonat és a villamos „keresztezésével” közvetlen vasúti kapcsolat jönne létre Makó és Szeged belvárosa között. A hódmezővásárhelyi tramtrain megvalósítása az utolsó hírek szerint előrébb tart, ott már viszonylag részletes terveiket is be tudtak mutatni a közönségnek.
Egyre több részlet derül ki a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő villamosvasút terveiből. 2020-ra építenék ki a vonalat, a teljes beruházás költségét 20 milliárd forintra becsülik. Vásárhelyen hat megállója lenne a tramtrainnek, amelyre a két város között Algyőnél is fel lehetne szállni. A teljes menetidőt 45 percre tervezik – derült ki egy közmeghallgatáson Hódmezővásárhelyen.
Felújított, villamosított és helyenként kétvágányúra bővített pályán járhat majd Szeged és Hódmezővásárhely között a tramtrain. 20 perces követési időt terveznek, amelyet betétjáratokkal 10 percesre sűríthetnek csúcsidőben. Hódmezővásárhely polgármestere szerint a 2020-ig tartó uniós ciklusban elkészül a beruházás.
