Kozma Éva, a Mikepércsi Anyák elnöke: Ha itt nem lesz rendszerváltás, akkor fel lehet készülni a legrosszabbra

Sokan kérdezik, hogy nem fél-e, de inkább a szeretteit félti Kozma Éva, a debreceni akkumulátorberuházás ellen rendíthetetlenül küzdő Mikepércsi Anyák elnöke. A Tisza Párt előválasztásán mindössze 0,8 százalékkal alulmaradt mérnököt és körét próbálták már „buta, hisztérikus nőknek beállítani” az ellenérdekeltek. Debrecenbe költözni a Partiumból annak idején kultúrsokk volt, de szereti Mikepércset, a civil aktivizmust pedig azért sem adja fel, hogy a gyerekei „megtanulják, kiállhatnak magukért, és akkor is menni kell, ha mindenki azt mondja, hogy itt már nincs mit tenni”. HVG-Portré.





Így változik az élet 2026-tól

Január 1-jével indul a választási osztogatás újabb köre, érkezik az inflációkövető adóemelés, megváltozik az adórendszer, a minimálbér, a nyugdíj és a hitelfelvételi szabályok, és persze megszűnik az MTV. Összegyűjtöttük az új év legfontosabb változásait.





Fontos változások az Erste bankfiókjaiban

Biometrikus azonosítók, Braille-felirattal ellátott ATM-ek és speciális képzés a munkatársaknak: az Erste egyre többféle megoldással támogatja fogyatékos embereket. A bank célja, hogy ügyfeleik képességeiktől függetlenül önállóan, biztonságosan és méltósággal intézhessék pénzügyeiket. Az újdonságokat a fogyatékos emberek világnapja alkalmából ismertette Harmati László vezérigazgató-helyettes.


Miközben Bulgária épp bevezeti az eurót, Orbán költséges parkolópályán tartja Magyarországot

A Magyarországnál amúgy jóval elmaradottabb, belpolitikailag labilis Bulgária január elsején bevezeti az eurót. A magyarázat: a 90-es évek sokkjai után közös cél volt a pénzpiaci stabilitás, az alacsony költségvetési hiány, az alacsony infláció elérése. Magyarország nem teljesíti a csatlakozási kritériumokat, sőt konvergencia helyett divergál a céloktól. Pedig az euró elleni politikai érv már rég megdőlt.







Óriási ajándék lehet Kínának az EU új, lebutított autóipari tervcsomagja

Azzal, hogy az Európai Bizottság megkötésekkel ugyan, de 2035 után is lehetővé tenné a robbanómotoros járművek gyártását, rövid távon megadja ugyan a túlélés esélyét az európai autóiparnak, hosszú távon viszont csak azt garantálja, hogy még jobban lemarad a kínai gyártókkal folytatott versenyben. Ráadásul több nagy európai brand szerint nem elég nagyok a könnyítések, míg a környezetvédők már ennyitől is fel vannak háborodva – ettől a csomagtól igazán senki sem lett boldogabb.