A prémium és a luxus kategória között egyenesúlyozna a német márka.
2024 nem volt kedvező év az Audi számára, hiszen az eladások 11,8%-kal csökkentek, 1 671 218 darabra. Ezzel először fordult elő, hogy a Tesla megelőzte a márkát, ami komoly kihívást jelent az ingolstadti autógyártónak. Ennek ellenére az Audi nem árversennyel kívánja visszaszerezni pozícióját, hanem az árak emelésével, amely a prémium szegmensben magasabb haszonkulcsot eredményezhet.
A vállalat célja, hogy árstratégiájával egyértelműen elhatárolódjon a Volkswagentől, ugyanakkor ne érje el a Porsche árszintjét. Jose Miguel Aparicio, az Audi új brit vezetője egy interjúban kiemelte, hogy a márka presztízsének és kívánatosságának növelése most fontosabb, mint az eladási volumen. Az Audi így tudatosan egy szűkebb, de tehetősebb vásárlói réteget céloz meg.
Az áremelés mellett a modellkínálat átalakulása is hozzájárul a márka prémium jellegének erősítéséhez. Az Audi már bejelentette, hogy megszünteti olcsóbb modelljeit: az A1 Sportback és a Q2 nem kapnak új generációt. Így az A3 válik a belépő szintű modellé, míg a luxuskategóriában a Grandsphere Concept alapjaira épülő új A8-ra összpontosítanak.
Az áremelések várhatóan tükrözni fogják a márka új pozicionálását a Volkswagen-csoport hierarchiájában, amely egyre inkább a prémium felé tolja az Audit.
Eddig 3,3 milliárd forintnyi európai uniós támogatást kellett visszafizetni, mert a magyar kormányzati szervek szabálytalanul szereztek be Microsoft-licenceket – tudta meg a HVG. Az ügyben a Központi Nyomozó Főügyészség is nyomoz, a hatóságok viszont hat év alatt nem jutottak el még a gyanúsításig sem.
Új helyzet van.
A magyar autósok drágán megfizethetik az izraeli-iráni konfliktus árát.
10 évre kitiltották az országból.
Évről évre egyre többen kénytelenek megbarátkozni a bruttó elszámolással.
A minisztérium szerint nincs „klímakrízis”.
Ez jutott eszébe.
Nem érti Daniel Freund, hogyan árulhat egy gyékényen a német kormány az Orbán-rezsimmel. Témák és vélemények a világsajtóban.
