„Ez a sztori tetszeni fog. Valami bűzlik itt és senki nem írt még róla” - valahogy így keltette fel az érdeklődésemet egy autós szakújságíró kolléga tavaly novemberben a reklámautós cégekkel kapcsolatban. Az akkoriban fénykorát élő Il Ferróval, illetve az ahhoz hasonló, de kevesebb ügyféllel bíró Hírautóval ebben az időben még egyáltalán nem foglalkozott a (szak)sajtó, vagy ha igen, csak a céget fényező píár cikkekben, PR-interjúkban találkozhattunk ajánlatukkal: reklámmal matricáztatnak be autókat, cserébe fizetnek a tulajdonosának, méghozzá annyi pénzt, amennyivel akár egy vadiújan vásárolt gépkocsi havi törlesztő részletét is fedezni tudja.
Titkok, furcsaságok, izgalmas részletek a cikk folytatásában. Kattintson ide.
Hogyan fajult idáig az Il Ferro-ügy?
Miért hagyta hidegen a szaksajtót az Il Ferro fénykorában? És a hatóságokat? Milyen sajtókapcsolatai voltak a reklámautósoknak? Hogyan próbált bejutni a rendőrség egy sajtótájékoztatóra? A reklámautós biznisz körüli furcsaságokat elsőként feltáró újságíró mesél. Szubjektív krónika az „évszázad üzletéről”.
Tóta W. Árpád: Szép vagy, liberális Magyarország!
FAZ-kommentár: Már látszanak a töréspontok Magyar Péter és az EU között
Újabb tucatnyi politikust gyanúsítottak meg az önkormányzati kenőpénzbotrányban, Őrsi Gergelyt is letartóztathatják
Ejtették a vádat Karácsony Gergely ellen a Pride megszervezése miatt
Az Európai Bíróság kimondta, hogy a Fidesz által gyermekvédelminek nevezett törvény több ponton sérti az uniós jogot.
Magyar Péter a Spiegelnek: Magyarországot túszul ejtette a Fidesz, az előző rezsim bábjainak el kell tűnniük
Nagy Gábor: Csurran-cseppen, ömlik
Csoportos létszámleépítést jelentett be Balásy Gyula egyik cége
Pálinkás Szilveszter lett a Dorko új márkanagykövete
Újabb pozíció a kabinetfőnök-helyettesi poszt mellé.
Mit jelent az, hogy az MNB kivezetné a támogatott hitelek kamatából a szorzót?
Schadl György anyjának felszámolócégei 160 milliós bevételt termeltek tavaly
Nyugdíj előtt mindig jól jön egy kis mellékes.
