A Porsche a Párizsi Autószalonon tartotta meg a ráncfelvarrt Macan európai premierjét, és itt mutatkozott be a típus új alapmotorja is. A korábbi négyhengeres 2 literes turbómotort a WLTP-szabvány miatt át kellett dolgozni, és ennek következtében 252-ről 245 lóerőre csökkent a teljesítménye, ami 5000-es percenkénti fordulatszámon érhető el.
A már 1600-as fordulatszámtól 370 Nm-es csúcsnyomatékot produkáló erőforrást benzines részecskeszűrővel látták el. Az erő egy hétsebességes duplakuplungos automataváltón keresztül érkezik meg a kerekekre, a 0-100-as gyorsulás 6,7 másodperc alatt tudható le, a végsebesség pedig 225 km/h. A gyártó azt ígéri, hogy 100 kilométeren csak 8,1 litert fogyaszt a "fapados" Macan.
A háromliteres turbós V6-os motor 354 lóerős, a 2,9 literes biturbó V6-os egység pedig 440 lóerőt ad le a Macanban, dízelmotort többé már nem kínál a Porsche. A Cayenne kistestvérének tekinthető Macan legolcsóbban 59 ezer euró, vagyis átszámítva mintegy 19,1 millió forint ellenében vezethető haza.
Kívülről elsősorban az új első légbeömlőkről, az immár szériában járó új LED-es fényszóróról, illetve a karosszéria teljesen széltében elnyújtózó hátsólámpáról lehet felismerni a módosított Macant. No és persze a négy új színről, melyek a következő fantázianeveket kapták: Miami Blue, Mamba Green Metallic, Dolomite Silver Metallic és Crayon.
A korábbinál semlegesebb viselkedéssel kecsegtető Macan új 20 és 21 colos könnyűfémfelniket kapott, melyekre az eddigieknél jobb tapadású sportgumik kerülnek. Belül újdonság a 11 colos központi érintőkijelző, az áttervezett és áthelyezett szellőzőrostélyok, a légminőséget javító ionizátor, az új opciós GT-sportkormány, illetve az immár fűthető első szélvédő.
Említést érdemel továbbá a dugóban is üzemképes adaptív tempomat, a mostantól alapáras Connect Plus modul, illetve a Here Cloud nevezetű felhőalapú közlekedési információs szolgáltatás.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
