Az egyik legismertebb amerikai izomautó sztoriját négy percbe sűrítették, hogyan lett egy időre izomautóból, alig 100 lovas autó is.
Az első három generáció egy erős, kétajtós izomautó története, amely a negyedik generációval 1975-ben változott meg, amikor a Dodge megpróbálta a modellt a luxusautók növekvő szegmensében elhelyezni. A dizájn és a felszereltség révén sokkal többet adott az autó, miközben élményben talán nem.
1981-ben megjelent az ötödik generáció és ismét változtattak, sem izomautó, sem luxusautó, hanem egy elsőkerék-hajtású háromajtóst csináltak belőle. A V8-as motor eltűnt és egy 2.2 literes, 94 LE-s négyhengeres váltotta fel, ami a nevéhez igazán méltatlan volt.
Az ötödik generáció 1987-ig készült, majd 19 évre a híres név el is tűnt. 2006-ban újra bevezették, ezúttal egy négyajtós szedánként. Szerencsére manapság a Charger abszolút a helyén van, olyan extrán izmosított változatokkal például mint az SRT8 vagy a 707 lóerős Charger SRT Hellcat.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Amikor kiderül, hogy egy egyházi személy kiskorúakkal szemben szeméremsértő módon viselkedett, a botrányokat rendszerint nagy médiazaj kíséri, és ma már a gyanúba kerültek felfüggesztése is rutinszerűen megtörténik, de az egyházi és világi eljárások eredményét többnyire lehetetlen kideríteni.
A másik azt válaszolta, hogy ő nem tett ilyet. Ez is szerepel a június 12-én történt katasztrófa vizsgálati jelentésében.
A világ egyik legismertebb séfjét is fiát a menü összeállításáról, az öröklés terhéről, egymással való viszonyukról és arról is kérdeztük, milyen kést használnak. Arról is szó esett, hogy miben erősek a budapesti piacok.
A most várhatónál hosszabb és egészségesebb életet ígérnek a longevity módszerei.
