Gyönyörű vonalvezetés, egyedi fényezés, semmi máshoz nem fogható hangulat – mutatunk egy patinásan gyönyörű régi BMW sportkupét.
A BMW 1968-ban mutatta be az E9-es kupét, melyből 1975-ig valamivel több mint 30 ezer, kizárólag 6 hengeres motorral szerelt példány látta meg a napvilágot.
Tavaly volt szerencsénk kipróbálni egy a gyártás legvégéről, 1975 szeptemberéből származó E9-est, konkrétan egy 3.0 CS-t, most pedig Berlinben egy még sportosabb verzióval sodort össze bennünket az élet.
A mellékelt fotókon látható autó 1973-ban hagyta el a gyártósort és a közelmúltban teljes restauráláson esett át.
Az első 3.0 CSL kupék 1971-ben készültek az Alpina segítségével, a típusjelzés a Coupé Sport Leichtbau szavak kezdőbetűiből tevődött össze.
A 180 lóerős teljesítmény és a 255 Nm-es nyomaték nem nőtt a 3.0 CS-hez képest, a tömeg viszont 1165 kilogrammra csökkent – a 0-ról 100-ra 7,4 másodperc alatt felgyorsuló első szériából 169 példányt gyártottak.
1972-ben és 1973-ban 939 kocsi készült a 2985-ről 3003 köbcentiméterre felfúrt, D-Jetronic befecskendezős motorral, melynek kereken 200 lóereje és 272 Nm-es nyomatéka 6,9 másodperces 0-100-as szintidőt, illetve 220 km/h végsebességet biztosított.
A harmadik és egyben utolsó széria 1973 júliusától 1975 novemberéig készült 3153 köbcentiméteres 206 lovas és 286 Nm-es motorral, 167 példányban.
Viszonyításképp, a belépőszintű 2.5 CS 2,5 literes motorja 150 lóerőt és 211 Nm-t ad le, a másik végletet pedig a 3,5 literes motorra épülő versenyautó verzió jelenti a maga 440 lóerejével és 4 másodperces 0-100-as gyorsulásával.
A BMW a közelmúltban azzal ünnepelte meg az M GmbH fennállásának 50. évfordulóját, hogy piacra dobott egy újkori 3.0 CSL-t. Ez az aktuális M4-re épülő sportkupé egy 560 lóerős és 550 Nm-es produkcióra képes 3 literes biturbó soros 6 hengeres motort vonultat fel.
A hatfokozatú kézi váltós és hátsókerék-hajtású új CSL-ből mindössze 50 darab készül, a mintegy 300 millió forintos modellből egy példány Magyarországra is érkezik.
Az eggyel visszafogottabb testvérmodellről, az M4 CSL-ről nemrégiben részletes anyagban számoltunk be.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Magyarország 22 ország közül a 22. helyen áll abban a rangsorban, amelyet az alapján állítottak össze, hogy mennyire elégedettek a lakosok az egészségüggyel.
Már a Szijjártó-libling akkugyáraknak sem jut az egyedi állami támogatásokból. Az Állami Számvevőszék súlyos kritikákat fogalmazott meg e rendszerrel szemben, mert nem szolgálja a gazdaság érdekeit.
„Elértük a határt, szürkeségben mi vagyunk élen” – énekli Zentai Márk, aki a Mörk leállása óta szólóban zenél. Az új dal címe Szabadon, és a részben a Pride felvonuláson forgatott klipje a HVG-n látható először.
Azután, hogy a kormány ellenőrzést lengetett be.
A „jogosulatlan” kriptováltás bekerült a Btk-ba, azonnali hatállyal leállították.
Egészen hihetetlennek tűnő hírek, melyekről kiderült, hogy igazak. Hihető átverések. Mindkét fajtából jutott bőven az elmúlt hetekben a közösségi oldalakra.
Néhány szón, gesztuson múlt 1990-ben, hogy nem borította el Erdélyt az erőszak.
