161 milliárd forintot csoportosított át a költségvetésen belül egy határozattal a kormány. A pénz legnagyobb részét, 154 milliárd forintot a Gazdaságvédelmi Alapból veszik el.
A lap megtudta, hogy fognak kinézni a „rugalmas járványügyi menetrendek”.
Egész estig borul a menetrend a Budapest–Cegléd-vonalon.
Egy részük helyett pótlóbuszokat fognak közlekedtetni. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint értelmetlen a döntés.
A beruházás megvalósítása kiemelkedően fontos közérdek a kormány szerint. Mostantól tíz évig titkos is.
A Gazdaságvédelmi Alapból tették át a pénzt az elsősorban kínai hitelből épülő beruházáshoz.
A balaton északi partján és a Budapest–Lajosmizse vonalon állítanának forgalomba hibrid motorvonatokat, 2029-re összesen 50 új jármű érkezhet.
Az osztrák vasút újraindítja a határhoz közeli regionális közlekedést.
A vasútépítés a járvány alatt sem állhat le.
Szajol és Tiszatenyő között lángol az avar, nem közlekedhetnek a vonatok.
Már 173 milliárd forintnál tart a projekt.
Sokkal többet kell költeni a vasút tisztaságára, miközben a visszaeső utasforgalom miatt sokkal kevesebb a bevétel.
A nemzetközi járatokon az utasok 97 százaléka eltűnt.
Az arra járó szerelvény vészfékezett, de úgy sem tudott idejében megállni.
„A beruházás megvalósítása kiemelkedően fontos közérdek” a kormány szerint. És tíz évig titkos is, ha elfogadják a kabinet javaslatát.
Jelentős késésekkel közlekednek a vonatok Pécs környékén a hó miatt.
A legtöbb szomszéd országba már vonattal sem lehet átmenni.
Ukrajna lezárta a vasúti határállomást Záhonynál.
A Budapest-Zágráb vonatok csak Gyékényes és Budapest között közlekednek.
Feltartóztathatatlanul drágulnak a közlekedési nagyberuházások, melyek hasznát egy finoman szólva is szűk kör fölözi le. A vasúti építkezéseknél két és félszeres a drágulás öt év alatt.
