A kiadáscsökkentések és átszervezések hatalmas elbocsátási hullámot indítottak az európai autóiparban, amelyet egyszerre több probléma sújt: 2035-re teljesen át kellene állnia az elektromos autók gyártására, miközben visszaesett a kereslet e járművek iránt. A kínai gyártók egyre nagyobb konkurenciát jelentenek Európában, de még ennél is nagyobb baj, hogy a régi nagy autómárkák rohamosan szorulnak ki a kínai piacról.
A novemberi havi hiány 233,8 milliárd. A Pénzügyminisztérium szerint ez siker.
A Heti Válasz egykori tulajdonosa, a második Orbán-kormány fejlesztési minisztere a Közel-Keleten üzletel.
Európa-szerte egyre nagyobb az érdeklődés a HVO100 típusú biodízelfajta iránt, mely a hagyományos dízelhez képest már nem 60, hanem 90 százalékkal kevesebb szén-dioxid-kibocsátást ígér. A szállítmányozásban dolgozó magyar sofőrök is ismerik, és igénylik is, hogy a hazai kutakon kapható legyen, mert egyes nagy, nemzetközi megbízók már kikötik, hogy csak ilyen anyaggal hajtott kamionokkal hajlandók az árujukat szállíttatni. Sokáig úgy volt, hogy 2025-től itthon is kapható lesz, a jövő évi adócsomagban benn is voltak a törvénymódosítók, de mire a parlament elé kerültek, kiszedték azokat a csomagból.
A jegybank szerint sokkal gyorsabban megtérült volna, és jobban modernizálta volna a magyar gazdaságot, ha az akkuiparba tolt ezermilliárdok akár csak töredékét a hatékonyabb termelési módok és ágazatok kapták volna.
Orbán Viktor egyik legfontosabb politikai célját hivatott megoldani Pölöskei Gáborné: a munkaalapú társadalmat kell megalapoznia a reménybeli uniós támogatásokból. Egyelőre annyi látszik ebből, hogy egy csomó közpénz baráti kezekben landol.
Egyik pillanatról a másikra szinte mindenre elkezdték használni a mesterséges intelligenciát. Van akinek a házi feladatában segít, másnak a munkáját veheti el, de sokakat inkább az izgat, hogy a bankolásban hol jelenik meg és mennyire megbízható.
A gyengélkedő autó- és akkuipar, valamint az aszály húzta mélybe a gazdaságot; átlépte a bitcoin a 100 ezer dolláros álomhatárt; az európai piacokon a francia kormány bukása miatt aggódhatnak. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
Íme nyolc egyszerű szabály, amellyel hatékonyabbá válhat a projektvezetés. Részlet a világ vezető megaprojekt-szakértőjeként számon tartott Flyvbjerg Bent a Megvalósítás hatékonyan című könyvéből.
Az erre vonatkozó szabály 2012 óta hatályos.
Péntek este a Fitch utolsóként értékelte a magyar gazdaságot, a döntés pozitív meglepetés volt.
A Fitch láthatóan jobban bízik a magyar gazdaságpolitikában, mint a Moody’s.
A testület szerint a terv hiányos és megbízhatatlan adatokon alapul.
Az alapkamatot aligha csökkenti, de a kormánykritikus kommunikációt biztosan lecsavarja majd az új MNB-elnök. Nagy Márton nehéz időszakban marad ellensúly nélkül a kormányban.
Megvan, hogyan oldaná meg a 2025-ös költségvetés finanszírozását az állam: állampapírcserével tartanák meg a lakossági pénzeket, de sokat várnak az extraprofit-adójukat állampapír-vásárlással csökkenteni kívánó intézményi szereplőktől is.
Nehéz összehasonlítani az árakat, ha a piaci helyett a kormányzati logika érvényesül – írtuk éveken át, 2024 végére azonban már újra csak a termékek beszerzési ára és a vásárlók fogyasztási szokásai határozták meg, mennyibe kerülnek az élelmiszerek.
A tálibok egyelőre nem kínálnak alternatívát, pedig a lakosság 80 százaléka a mezőgazdaságból él Afganisztánban.
Gyengül a forint, 414,5 fölött az euró pár órával a fontos hitelminősítői döntés előtt.
A Szimorg nevű rakéta 400 kilométeres Föld feletti pályára tért.
Bár éves szinten esett, havi szinten számottevően nőtt az ipar teljesítménye októberben. A javulásban közrejátszhatott a győri Audi, de az autóipar összességében tovább gyengélkedett. Kár, hogy havi szinten volt már jó eredmény, de a trend nem fordult meg, és erre most sem számíthatunk, értékelték elemzők a KSH friss adatait.
