Három kategóriában 62 helyszínre több mint 49 fejlesztési ötlet érkezett az Építési és Közlekedési Minisztérium és a MÁV-csoport országos állomásmegújítási programjában, de „ennél is nagyobb volt az az érdeklődés és a fejlesztési szándék, amely a pályázat során megmutatkozott, ám tartalmi vagy formai  hiányosságok miatt végül konkrét, értékelhető fejlesztési koncepcióban, így beadott pályaművekben nem öltött testet” – közölte a MÁV-csoport, hozzátéve, hogy új pályázati szakaszt hirdetnek meg. (Cikkünk korábbi változatában tévesen azt sugalltuk, hogy nem érkezett értékelhető pályamű, de a MÁV közlése szerint nincs erről szó.)

Mint írták, a korábban elkészült szakmai anyagok az új pályázati szakaszban is felhasználhatók lesznek, és az újabb eljárás is még az idén befejeződik, és a megújuló állomások fejlesztőit legkésőbb az év végig kiválasztják. A kiírás technikai részleteiről későbbre ígértek tájékoztatást.

A MÁV 2024 végén jelentette be állomásmegújítási programját. Ennek keretében egy sor állomás egyes területeit – beleértve a nagy fővárosi pályaudvarokat – 99 évre koncessziós hasznosításba adná, cserébe a koncesszoroknak vállalniuk kell az állomások felújításait. A tervek ellen többen is tiltakoztak, Terézváros például attól tart, hogy a Nyugatinál ellehetetlenül a parkosítás. Azt már február végén közölte a MÁV, hogy sok pályázati anyag esetében pontosításokra, részletezésekre van szükség.

Az új pályázati szakasz meghirdetésére reagálva Vitézy Dávid a Facebook-oldalán azt írta: „A nagy mellénnyel bejelentett pályázat kudarcba fulladt”. Hozzátette: reméli, hogy a döntésben közrejátszott a Fővárosi Közgyűlés döntése, amelyben kérték a pályázat visszavonását és az egyeztetést Budapesttel.

„Immár 40 napja nem válaszol a MÁV a közérdekű adatigénylésemre a pályázatok tartalma kapcsán. Ha lemondták a pályázatot, most már mi akadálya, hogy bemutassák, ki hogyan akarta ingyen birtokba venni a közvagyont a kudarcba fulladt pályázatban 99 évre?” – tette fel a kérdést posztja végén Vitézy.