Budapest NER-port: Orbánnak személyesen fontos, a haveroknak nagy üzlet lehet a repülőtér megszerzése

„Becsípődés”

– mondta tömören egy nagyvállalkozó arról, miért olyan fontos a kormánynak, pontosabban Orbán Viktornak, hogy visszaszerezze a 2005-ben 75 évre koncesszióba adott Liszt Ferenc repülőteret. Ferihegy visszavétele jól illeszkedik az Orbán-éra gazdaságfilozófiájába, mely szerint a stratégiai ágazatok javának – például a pénzügyekben, az energetikában vagy a távközlésben – többségi állami kézbe vagy a hozzá hű vállalkozások irányítása alá kell kerülnie. Míg azonban a kormányhoz közel álló üzletemberek – tulajdonosi vagy beszállítói ágon – hasznot húzhatnak a nemzeti tulajdon erősítéséből, maga a köz nem feltétlenül nyer vele.

A 74. életévébe lépett repülőtér esetében is erősen kétséges, kinek az érdekét szolgálja majd az erőltetett visszaállamosítás. Ez alapvetően azon áll vagy bukik, hogy milyen szerződést köt a főtulajdonosi státuszba lépő állam és a várhatóan kisebbségi üzemeltető, a Vinci Airports.

„Leegyszerűsítve az a kérdés, mi élvez majd elsőbbséget: a profi üzemeltető szakmai érvei és józan üzleti érdekei, vagy a NER-oligarchák felé nyitott újabb pénzszivattyú”

– fogalmazott egy szakértő. Ha az előbbi, akkor az államosítás nem ördögtől való. Ha azonban arra gondolunk, hogy már az eddigi magántulajdonos mellett is mennyi üzletbe szivárogtak be azok, akik közel állnak az Orbán-kormányhoz, és főként hogy mekkora bizniszek nyílnak meg az állam tulajdonosi szerepvállalásával, akkor az elmúlt 14 év tapasztalatai alapján nehéz nem látni a korrupciós csatornákat.