Itt 2-3 euró, ott 5-10 euró spórolás, ami a végén akár jelentős költségelőnyt is jelenthet.
Tavaly év végén volt szerencsénk alaposan kipróbálni az elsőtől az utolsó csavarig teljesen új Golfot, mely Magyarországon idén márciustól rendelhető kompakt autó jelenlegi alapára 7,8 millió forint. Nem kevés pénz, cserébe viszont rengeteg új fejlesztést és modern technikát kapunk.
Az alábbi videó viszont arra is rávilágít, hogy a Volkswagen mennyi mindenen spórolt az elődmodellhez képest. A felvétel készítői egy utolsó szériás 7-es Golffal vetik össze a 8-as sorozat különböző részletmegoldásait.
A motorháztetőt felnyitva azonnal feltűnik, hogy az igényesebb és persze drágább teleszkópos megoldás helyett egy egyszerű kitámasztókart kapunk. A VW munkatársai a menetpróba alkalmával ezt a gyalogosbiztonság növelésével indokolták nekünk, amit azóta sem teljesen értünk, illetve akkor ezen gondolatmenet alapján a teleszkópos géptetős új Octavia kevésbé biztonságosnak tűnhet.
Az is gyorsan szemet szúrhat, hogy az ajtó külső kulcslyukáról az elődtől eltérően lemaradt a borítást. A kormány mögé pattanva kiderül, hogy a bal oldali kis tároló eltűnt csakúgy, mint a középkonzolon lévő italtartó elhúzható fedele. A kesztyűtartó finom borítása is a múlté csakúgy, mint az elegáns keret nélküli belső visszapillantó tükör.
A 8-as Golfon a digitális műszeregység körüli műanyag zongoralakk fekete felülete csillog és könnyen piszkolódik. Az új modell műszerfaláról rengeteg gombot és egyéb kezelőszervet kispóroltak, és szinte mindent az érintőkijelzőről, illetve érintésérzékeny felületekről lehet kezelni. Ez egyrészt nagyon high-tech, másrészt viszont elterelheti a figyelmet a vezetésről, ami akkor sem jó hír, ha a vezetéstámogató rendszerek sokat fejlődtek az elmúlt időkben.
Míg az automata start/stop rendszer ki/bekapcsolása a 7-es Golfon egyetlen gombnyomás volt, addig a 8-as szérián már három nyomást igényel a művelet, és hasonlóképp összetettebb feladat a világítás kezelése. Hogy pozitívumot is említsünk, a kormányfűtés vezérlése kiváló a 8-as Golfon, melynek sok funkcióját egyszerű hangparancsok kimondásával is el lehet érni, így például akár szóban is kérhetjük a hőmérséklet csökkentését, növelését. Viszont magyarul nem meglepő módon nem tud a rendszer.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
