Az újdonság hajszálnyival gyengébb testvérmodelljénél, a Skoda Enyaq iV RS-nél.
A Volkswagen tavaly szeptemberben leplezte le az általunk alaposan letesztelt ID.3 villanyautó nagytestvérét, az ID.4-et, melynek eddigi csúcsmodellje 204 lóerős teljesítményű volt. Most pedig megérkezett a jelentősen erősebb sportváltozat, az ID.4 GTX.
A 4,58 méter hosszú villanyautóban elöl és hátul is található egy-egy villanymotor, melyek összteljesítménye 299 lóerő. Összehasonlításképp, a napokban általunk kipróbált testvérmodell, a Skoda Enyaq iV sportváltozata, az RS 302 lóerős teljesítménnyel rendelkezik.
Az összkerékhajtású ID.4 GTX 6,2 másodperc alatt gyorsul fel állóhelyzetből 100-as tempóra, végsebessége pedig a többi ID.4-től eltérően nem 160, hanem 180 km/h.
A bruttó 82, nettó 77 kWh kapacitású akkumulátor 480 kilométeres WLTP-hatótávot tesz lehetővé.
A kereskedésekbe idén nyáron megérkező sportos villanyautó német alapára 50 415 euró (18,3 millió forint). A típus 204 lóerős változatának hazai alapára 17,4 millió forint.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Eddig 3,3 milliárd forintnyi európai uniós támogatást kellett visszafizetni, mert a magyar kormányzati szervek szabálytalanul szereztek be Microsoft-licenceket – tudta meg a HVG. Az ügyben a Központi Nyomozó Főügyészség is nyomoz, a hatóságok viszont hat év alatt nem jutottak el még a gyanúsításig sem.
Új helyzet van.
A magyar autósok drágán megfizethetik az izraeli-iráni konfliktus árát.
10 évre kitiltották az országból.
Évről évre egyre többen kénytelenek megbarátkozni a bruttó elszámolással.
A minisztérium szerint nincs „klímakrízis”.
Ez jutott eszébe.
Nem érti Daniel Freund, hogyan árulhat egy gyékényen a német kormány az Orbán-rezsimmel. Témák és vélemények a világsajtóban.
