Gázolaj után benzin: itt az 507 lóerős új Audi SQ7 és SQ8
A négykarikás német gyártó immár nemcsak TDI, hanem TFSI változatban is kínálja két divatterepjárója csúcsmodelljét.
A négykarikás német gyártó immár nemcsak TDI, hanem TFSI változatban is kínálja két divatterepjárója csúcsmodelljét.
hvg.hu
Van amikor többet számít a jó lassulás, mint az ülésbe préselő gyorsulás.
hvg.hu
A modernizált technikával támadó középkategóriás szedán hazai alapára 14,75 millió forint.
hvg.hu
Ez még egy minden elektromos rásegítés nélküli, szupermagas fordulatszámú őszinte V10-es.
hvg.hu
Már itthon is rendelhető a gyönyörű vonalvezetésű és hatalmas hűtőrácsú új kupé.
hvg.hu
Az elképesztően erős V10-es motorral szerelt sportkocsi végsebessége 500 km/h.
hvg.hu
Az ugyancsak teljesen új Bronco visszafogottabb kistestvéreként debütált a Bronco Sport.
hvg.hu
A gyártó szerint az új Bronco olyan kemény, mint az F-sorozatú pickupok, és ott rejtőzik benne a Mustang szellemisége is.
hvg.hu
A kupé és a kabrió első szolidabb faceliftjére alig 3 évet kellett várnunk.
hvg.hu
A Bentayga bőven 600 lóerő feletti Speed kivitele a továbbiakban nem lesz kapható nálunk.
hvg.hu
Ezt a négykarikás kupét az elmúlt évtizedekben évente átlagosan alig több mint 100 kilométert használták.
hvg.hu
A V8-as gázolajos erőforrás nyomatéka még a legsportosabb S8-ban lévő benzinmotorét is meghaladja.
hvg.hu
Méret tekintetében az újdonság a C-HR és a RAV4 közé ékelődik be.
hvg.hu
4,8 millió forinton nyit itthon az elődjénél picit rövidebb, de belül tágasabb és kevesebbet fogyasztó új Yaris.
A Toyota luxusmárkája kívül és belül is módosított a modellen, amely a Mercedes S-osztály kategóriájában szerepel.
hvg.hu
Az RS Q5-be az SQ5-től eltérően nem gázolajat, hanem benzint kell majd tankolni, már ha egyszer ténylegesen megérkezik.
hvg.hu
Ezzel a sportos SUV-val nem okoz különösebb nehézséget a keresztben történő közlekedés.
hvg.hu
A japán gyártó szemrevaló kompaktjának első turbós benzines változatát Mexikóban leplezték le.
hvg.hu
A Superb erősebb motor kap, a Karoqban pedig az alapmotor lesz nagyobb.
hvg.hu
A 3-as BMW aktuális csúcsmodellje az összkerékhajtás ellenére sem lett steril sínautó, és olyan vezetési élményt biztosít, hogy egyelőre nehéz elképzelni, miért is lenne majd szükségünk az érkezőben lévő új M3-asra.