„Mindent meg tudunk magyarázni, ha a magyar megrendelő ezt kéri. Az ilyen jellegű szerződések nyilvánvaló okokból nem nyilvánosak: az atomerőmű rendkívüli létesítmény” – egyebek mellett ezzel válaszolt Kapitány István miniszterjelölt szavaira az orosz állami mamutcég feje.
Az iráni válság hatására valamelyest óvatosabbá váltak ugyan a magyar utazók, ám a visszaesés nem jelentős, s a turisták várhatóan a mediterrán térséggel „vigasztalják” majd magukat – mondta a HVG-nek Bakó Balázs, a Magyar Utazási Irodák Szövetségének (MUISZ) szóvivője, az OTP Travel értékesítési vezetője.
A termőföld tulajdonviszonyaiba is belenyúlna az Agrár- és Élelmiszergazdasági Minisztérium – derült ki a napokban Bóna Szabolcs nyilatkozataiból, aminek a részleteiről beszélt most a miniszter-jelölt a HVG kérdésére.
A Fidesz-kormány még február végén állította le az Ukrajnába irányuló dízelexportot.
A Salgótarjáni BTC egykori legendás pályáját lehet megvenni potom pénzért.
Régi, rossz állapotú vonatok is lehetnek még egy ideig forgalomban, ha újranyitnak korábban bezárt vasútvonalakat. Az idei nyarat a tűzoltás mellett azzal kell eltölteni, hogy megnézik, mely EU-s projekteket lehet még megmenteni – mondta el sajtótájékoztatóján a leendő közlekedési miniszter.
Az egy évvel korábbi szinthez képest azonban még így is jelentősnek mondható az áremelkedés.
Nem fordulhat elő, hogy a közlekedési miniszter fiatalabb legyen, mint a legtöbb vonat – mondta Vitézy Dávid a miniszterjelölti meghallgatásán. Budapestnek a büntető politika befejezését ígérte, az autópálya-koncessziók felülvizsgálata már a héten elkezdődhet, és arról is sokat beszélt, hogy az EU-pénzeket nem hazahozni lesz a legnehezebb, hanem megmenteni, hogy a projektek ne csússzanak ki a végső határidőből.
A Danubius Hotels 16 magyarországi szállodájában 4046 szoba van, és ezek hetven százaléka teljesen megújítva várja a vendégeket. A szállodalánc az utóbbi öt évben összesen 50 milliárd forintot költött saját forrásból a fejlesztésekre, még nincs vége a munkának.
Hétfő reggel a digitalizációs bizottság meghallgatta Tanács Zoltánt, a Tisza-kormány tudományos és technológiai miniszterjelöltjét, aki Észtország mintájára építené fel Magyarországot, megerősítené a kibervédelmet, hogy az oroszok ne járhassanak ki-be a külügyminisztérium szerverein, és szigorúan átvizsgálnák a korrupt IT-közbeszerzéseket is.
Őszinteségre, összefogásra van szükség a magyar agráriumban, amelynek a jövőjét az alapanyag-termeléssel szemben a magasabb hozzáadott értékű termékek előállítása jelenti. Erről is beszélt hétfői bizottsági meghallgatásán Bóna Szabolcs, a Tisza Párt agráriumért és élelmiszergazdaságért felelős miniszterjelöltje.
Szijjártó Péter leköszönő külgazdasági miniszter, országgyűlési képviselő nem vett részt Kapitány István miniszterjelölti meghallgatásán. Kapitány a Tisza választási programját ismertette, konkrét ígéreteket nem tett. A Tisza 100 napos gazdasági programja a tájékozódás, a szerződések, lehetőségek átvizsgálása lesz.
A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő durván felpörgette az ingatlaneladásokat az elmúlt másfél évben, és különösen 2026 első negyedéve volt intenzív.
Hétvégén sem közeledtek az álláspontok.
Bár a rossz műszaki állapot miatt a tehervonatok jó ideje csak 5 km/órával haladhatnak át a Gubacsi vasúti hídon, hónapok óta áll az új híd és a kapcsolódó vasúti infrastruktúra kivitelezésére kiírt közbeszerzés. A HVG információi szerint a legolcsóbb ajánlatot adó A-Híd–Swietelsky konzorcium pályázatát az Építési és Közlekedési Minisztérium érvénytelenítette – napokon belül eldőlhet, hogy a jogorvoslati kérelmük sikerrel jár-e. Az ügy azért is érdekes, mert jól mutatja a NER-közeli infrastruktúraépítő körök közötti informális munkamegosztás feszültségeit is.
Donald Trump korábban még határozottan visszautasított egy ilyen iráni javaslatot.
A fedélzeten tartózkodó 23 tagú legénységnek nem esett baja, a hajóban okozott károk mértékét nem közölték.
A vámokat az amerikai Legfelsőbb Bíróság törvénytelennek minősítette.
„Régi segítőink, az időjárás, a talaj, a támogatás, a munkaerő cserben hagytak minket, elfogytak, kimerültek” – mondta a HVG-nek nyilatkozó szakértők egyike. Lépéskényszerben van a magyar agrárium, de milyen konkrét intézkedésekre lenne szükség most, amikor minden megváltozik? Minden tényező abba az irányba mutat, hogy az ágazat szereplői csak integrációk építésével maradhatnak talpon.
A nyomott áras kiskereskedelmi értékesítést lehetővé tevő stratégiai készletek, illetve az azokra kiosztott kvóták fogyóban vannak. A Mol vállalta, hogy saját termelésből biztosítja az ársapka fenntartását, de a 2022-es árstop tanúságai alapján ez nem működhet hosszabb távon.
