Egy francia államügyész, Marie-Aimée Gaspari az Alstom álláspontja mellett érvelt a nanterre-i bíróságon, ahol a bankgarancia lehívásáról tárgyaltak az elmúlt év decemberében - írja az Index.
Az index.hu kedden a forrásaira hivatkozva azt írta: "kiderítették", hogy Tarlós István főpolgármester mire utalt akkor, amikor diplomáciai botrányról beszélt a bírósági tárgyalással kapcsolatban. Információik szerint az államügyészt az Alstom idéztette be bűncselekmény gyanújára hivatkozva, s a tárgyaláson Marie-Aimée Gaspari arra "szólította fel" a bíróságot, hogy az Alstomnak adjanak igazat, és a BKV ne hívhassa le a 37 milliárdos bankgaranciát.
Az Index szerint az Alstom ügyvédei nagyon élesen bírálták a BKV-t, többször utaltak Kádár Jánosra és a leninizmusra, majd azt állították, a BKV az oroszoknak akarta kijátszani a metrószerződést, ezért a kezdetektől fogva nem működtek együtt a francia Alstommal. A BKV ügyvédei "nevetségesnek" tartották az Alstom vádjait, és úgy vélték, az államügyész felszólalása a bíróságon súlyos beavatkozás a két cég ügyébe.
A nanterre-i bíróság december 9-én hallgatta meg a két felet, majd az Alstom december 21-én közölte, hogy a bíróság úgy döntött, megtiltja a BKV-nak a bankgarancia lehívását. Az Alstom azért támadta meg a BKV lépését, mert szerintük a szerződésbontás nem volt jogszerű, így a garanciák lehívása sem lehet az. A következő tárgyalás két-három hónap múlva folytatódik. Tarlós István a döntést követő sajtótájékoztatón azt mondta, fellebbeznek a döntés ellen, és bár tovább folytatják az egyeztetést az Alstommal, megfontolják egy új tender kiírását is.
A BKV október 20-án jelentette be, hogy felmondja a szerződést a 2-es és 4-es metró szerelvényeit gyártó Alstommal, mert a határidőig nem sikerült megszerezni a 2-es metróvonalra szánt Metropolis szerelvények végleges típusengedélyét. A Nemzeti Közlekedési Hatóság két nappal korábban, október 18-án utasította el a szerelvények végleges típusengedélyének kiadását, mert nem látta bizonyítottnak, hogy a Metropolis fékjei ugyanolyan biztonságosak lennének, mintha azokat a magyar vasúti járműszabályzat szerint gyártották volna le. Emiatt nem adták meg a derogációt (jogszabálytól való eltérést) a francia cégnek.
Az Alstommal 2006. május 30-án kötöttek szerződést a 2-es és 4-es metró szerelvényeinek gyártására és leszállítására. E szerint az Alstom 22 szerelvényt gyárt a 2-es metróra 150 millió euróért és 15+7 automata szerelvényt a négyes vonalra 114 millió euróért. A Fővárosi Önkormányzat június 3-i döntése értelmében a BKV vezérigazgatójának meg kellett szüntetnie az Alstom konzorciummal kötött szerződést, ha a gyártó július végéig nem tudja megszerezni a végleges típusengedélyt a 2-es vonalra szánt szerelvényekre.
A BKV a gyártónak már átutalt ötven százalék előleget, mintegy 30 milliárd forintot, miközben az Alstom csak tízszázalékos kötbérköveteléssel élhetett. Az előlegre, illetve a jóteljesítésre vonatkozó bankgaranciát a BKV már lehívta, és bejelentette kötbérigényét. Ehhez azonban a BKV nem fért hozzá, mivel az Alstom egy francia bíróságon keresetet nyújtott be, mert szerinte a szerződés felbontása nem volt jogszerű, így a garanciák lehívása sem lehet az.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
