Miután Amszterdam Schipol Európa egyik legfontosabb átszállóhelye, a Malév gépeit mindig is jelentős számú átszálló utas vette igénybe. Szakmai körökben a mostani változás nem okozott különösebb meglepetést, mivel a KLM a Malévvel megkezdett tárgyalások során, már idén májusban kilátásba helyezte a szerződés felmondását, június végén pedig már tényként jelentette be az őszi változást. Azt a járatnyitó ünnepségen részt vevő Philippe Maudet, az Air France-KLM közép-európai vezérigazgatója, illetve Melles Botond magyarországi igazgató sem árulta el, végül is miért mondták fel a megállapodást. Állítólag a KLM a korábbiaknál kedvezőbb üzleti feltételeket próbált kialkudni, de nem sikerült megállapodniuk a Malév idén augusztusban menesztett kereskedelmi vezérigazgató-helyettesével, Karim Makhlouffal. Pedig a KLM 1956-ban az első nyugat-európai légitársaság volt, amelyik Budapestre jöhetett, a Malév pedig szintén több mint félévszázada – 1958 februárja óta – repül Amszterdamba, s a két légitársaság együttműködése hagyományosan mindig is jó volt. Mivel a KLM járatnyitása turisztikai szempontból is fontos esemény, a Magyar Turizmus Zrt. marketing együttműködést ajánlott a holland légitársaságnak, amelynek során a KLM-mel közös marketingakciók keretében népszerűsítik majd Budapestet, mint turisztikai úti célt és az új járatot. Arra viszont talán nem árt felhívni a Malév megmaradt napi két járata utasainak figyelmét, hogy a szerződés felmondásával megszűnt az a lehetőség is, mely szerint eddig Amszterdamban 18 órával a járatok indulása előtt, a KLM internetes honlapján is be lehetett csekkolni. Így a jegykezelési procedúrát maximum két órával az indulás előtt, csak a Malév által bérelt két repülőtéri pultnál sorban állva lehet lebonyolítani.

TTG