A Hitachi megoldása segíthet dekarbonizálni a brit vasutat, de más országokban is hasznos lehet a cég által fejlesztett új vonat.
A globális felmelegedés megfékezéséhez minden közlekedési formát meg kell reformálni. Nem jelent kivételt ez alól a vasút sem, Európában ugyanis még mindig sok helyen alkalmaznak belső égésű motorral szerelt mozdonyokat, mivel a vonalak villamosítása rendkívül költséges lenne. Ezt az átmenetet segíthetik azok a vonatok, amiket nemrég sikerrel teszteltek Észak-Angliában.
Az Interesting Engineering beszámolója szerint a Hitachi Rail, az Angel Trains és a TransPennine Express közös tesztje során egy 700 kW-os akkumulátor-csomaggal felszerelt InterCity-szerelvényt teszteltek le. A Hitachi korábban készített már olyan hibrid vonatot, ami mostanra Európában és Japánban teljesít szolgálatot, ám a mostani az első, ami ilyen nagy teljesítményre képes.
A tesztek azt mutatták, az akkumulátorról üzemelő vonat képes elérni a 120 km/h-s sebességet, és akár 70 km-t is meg tud tenni egyetlen feltöltéssel. Érdekesség, hogy az akkumulátornak pontosan akkora a súlya, mint a hagyományos dízelmotoré, így a vonat futóművét nem kellett megerősíteni ahhoz, hogy elbírja a terhelést, emellett pedig a vágánykopást sem gyorsítja fel.
A tesztek során a vonat minden várakozást felülmúlt, ugyanis 50 százalékos üzemanyag-megtakarítást ért el.
A vonat rendszerébe beépítették az úgynevezett Eco-mode-ot, ami lehetővé teszi, hogy csak az út bizonyos részein használja az akkumulátort a szerelvény. Ennek köszönhetően kifejezetten jó hatásfokkal lehet üzemeltetni a járművet, és a károsanyag-kibocsátás is minimalizálható.
A jövőben a Hitachi olyan InterCity-vonatokat szeretne fejleszteni, amelyek 100-150 kilométeres hatótávval rendelkeznek. Ennek köszönhetően kiváltható lenne a felsővezeték kiépítése bizonyos vonalakon, ami jelentős költségmegtakarítást eredményezhet.
Lord Hendy, az Egyesült Királyság vasúti minisztere szerint a fejlesztés milliók számára teszi elérhetővé a környezetbarát közlekedést, és nagyban segíthet dekarbonizálni az országot.
Nem a britek az egyetlenek, akik a vasút modernizálást tűzték ki célul. Svájcban például hidrogénnel és akkumulátorral működő szerelvényt fejlesztettek a mérnökök.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Jurij Gagarinnak és Farkas Bertalannak is hatalmas, nyitott autós felvonulást szerveztek Budapesten, miután visszatértek az űrből és erre a propaganda is készült rendesen. Magyarországon már szinte hagyománya van az asztronauták köszöntésének, de az utolsó óta is eltelt 45 év. Nem tudni, Kapu Tibort mivel fogják fogadni, mindenesetre az MNB már rárepült az űrrepülésére.
Politikusokat, és résztvevőket kérdeztük Tusványoson arról, hogy el tudják-e képzelni, hogy a Fidesz 2026-ban ellenzékbe kerül.
