Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"c04ac6d1-3b34-4591-a3be-dd734b69c7e9","c_author":"Németh András","category":"360","description":"Oroszország komoly erőfeszítéssel igyekszik befolyásolni az európai közvéleményt, ám mivel a moszkvai pénz általában kerülő úton jut el a címzettekhez, a bizonyítás legtöbbször szinte lehetetlen. Most viszont lebukott a Pravfond alapítvány, amely tucatnyi EU-tagállamban szervezte az orosz propagandát.","shortLead":"Oroszország komoly erőfeszítéssel igyekszik befolyásolni az európai közvéleményt, ám mivel a moszkvai pénz általában...","id":"20250531_hvg-orosz-propaganda-europaban-igazsagrelativizalas-kulonleges-magyarorszag-fellazitas-lazitas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c04ac6d1-3b34-4591-a3be-dd734b69c7e9.jpg","index":0,"item":"9a00e07f-1377-496b-9684-9045b9f1557a","keywords":null,"link":"/360/20250531_hvg-orosz-propaganda-europaban-igazsagrelativizalas-kulonleges-magyarorszag-fellazitas-lazitas","timestamp":"2025. május. 31. 11:00","title":"Fellazít és lázít Európában az orosz propaganda, a magyar kormánypárti média ingyen is terjeszti","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"b048fe78-d3b2-42ee-950a-50d807eed1bf","c_author":"Ligeti Nagy Tamás","category":"360","description":"Keith Jarrett koncertjei meditációs alámerülések, mint ő maga fogalmazott, mindig párbeszédben áll valami mással, mint amit éppen játszik. Egy német lány pedig ahelyett, hogy fogorvosnak tanult volna, a kínokat enyhítő más pályát választott: ha nem így dönt, nem születik meg minden idők legsikeresebb zongoraszóló-dzsesszalbuma. Ido Fluk Köln 75 című filmje ennek állít emléket.","shortLead":"Keith Jarrett koncertjei meditációs alámerülések, mint ő maga fogalmazott, mindig párbeszédben áll valami mással, mint...","id":"20250530_hvg-csak_osszejott-koln-75-film-ajanlo-keith-jarrett-koncert-jazz-album","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/b048fe78-d3b2-42ee-950a-50d807eed1bf.jpg","index":0,"item":"d343c75b-d314-4368-a2d0-b745f05fb39c","keywords":null,"link":"/360/20250530_hvg-csak_osszejott-koln-75-film-ajanlo-keith-jarrett-koncert-jazz-album","timestamp":"2025. május. 30. 18:00","title":"Akik látták és hallották, egy vallás követőivé váltak","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"06823f21-08f2-49fc-bd95-f327c2ea0c10","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"A hagyományos módszereknél sokkal gyorsabban képes katonai kérdéseket átgondolni és döntést hozni az a kínai rendszer, amelynek alapját a DeepSeek mesterséges intelligenciája adja.","shortLead":"A hagyományos módszereknél sokkal gyorsabban képes katonai kérdéseket átgondolni és döntést hozni az a kínai rendszer...","id":"20250601_kina-deepseek-mesterseges-intelligencia-katonai-dontesek-merlegelese","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/06823f21-08f2-49fc-bd95-f327c2ea0c10.jpg","index":0,"item":"6535ed02-fc50-4aec-9022-5ce4292e70f5","keywords":null,"link":"/tudomany/20250601_kina-deepseek-mesterseges-intelligencia-katonai-dontesek-merlegelese","timestamp":"2025. június. 01. 10:03","title":"Az eddig 48 óra alatt meghozott katonai döntéseket 48 mp alatt lépi meg DeepSeek parancsnok","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"845e3c8e-67cb-4e9a-b327-d64bded53639","c_author":"BrandLab","category":"brandcontent","description":"Idén május 13–16. között rendezik meg az Ipar Napjai Nemzetközi ipari szakkiállítás mellett az Automotive Hungary Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítást a Hungexpo-n. A pavilon csaknem 80 százaléka már foglalt, így mindenki, aki kilátogat az eseményre számos újdonságra és érdekességre számíthat. Baranyai Gergő kiállításigazgatóval beszélgettünk.","shortLead":"Idén május 13–16. között rendezik meg az Ipar Napjai Nemzetközi ipari szakkiállítás mellett az Automotive Hungary...","id":"20250414_Automotive-hungary-ipar-napjai-kiallitas-hungexpo-baranyai-gergo-interju","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/845e3c8e-67cb-4e9a-b327-d64bded53639.jpg","index":0,"item":"8eaadd89-916d-4ebc-8e6b-b8d792ee3357","keywords":null,"link":"/brandcontent/20250414_Automotive-hungary-ipar-napjai-kiallitas-hungexpo-baranyai-gergo-interju","timestamp":"2025. május. 31. 11:30","title":"Kíváncsi, hol tart az autóipar?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":true,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":true,"c_isbranded":true,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"9d1c5a73-86fa-41df-b807-5321976058fc","c_author":"Serdült Viktória","category":"itthon","description":"A kormány döntött arról, hogy a Rekonstruktív Reproduktív Medicina központokban is tb-támogatásra lehessen felírni a szükséges gyógyszereket. Ezekhez az intézményekhez jellemzően azok a meddőséggel küzdő párok fordulnak, akik nem szeretnének lombikkezelésen részt venni. A támogatásért a KDNP járt közben, ugyanakkor a kisebbik kormánypárton több olyan fontos etikai kérdés is fennakadt az elmúlt években, melyet a meddőségi szakma régóta szeretne itthon bevezetni.","shortLead":"A kormány döntött arról, hogy a Rekonstruktív Reproduktív Medicina központokban is tb-támogatásra lehessen felírni...","id":"20250530_Allami-tamogatast-kapnak-a-kereszteny-szemlelet-alapjan-mukodo-reprodukcios-centrumok","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/9d1c5a73-86fa-41df-b807-5321976058fc.jpg","index":0,"item":"d9991231-a6d4-4806-b7d6-31946f9efa30","keywords":null,"link":"/itthon/20250530_Allami-tamogatast-kapnak-a-kereszteny-szemlelet-alapjan-mukodo-reprodukcios-centrumok","timestamp":"2025. május. 30. 14:10","title":"Állami támogatást kapnak a keresztény szemlélet alapján működő reprodukciós centrumok","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"1fcda308-8cff-4931-bff1-25b0a1768b3d","c_author":"HVG","category":"vilag","description":"A kocsi egy család négy tagját ütötte el Grenoble-ban. Az autós feladta magát.","shortLead":"A kocsi egy család négy tagját ütötte el Grenoble-ban. Az autós feladta magát.","id":"20250601_PSG-szurkolok-unneplese-Franciaorszag-Grenoble-gazolas-tomegbe-hajtas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/1fcda308-8cff-4931-bff1-25b0a1768b3d.jpg","index":0,"item":"04677522-b092-4443-8019-e5c529c3ccd5","keywords":null,"link":"/vilag/20250601_PSG-szurkolok-unneplese-Franciaorszag-Grenoble-gazolas-tomegbe-hajtas","timestamp":"2025. június. 01. 08:42","title":"Tömegbe hajtott egy autó Franciaországban a PSG-szurkolók ünneplése közben","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"1a55302a-e3fd-4290-8955-756c5fe99d6a","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"Sose volt még ilyen jó éve az állami megrendelésekkel is rendelkező WHB-nak.","shortLead":"Sose volt még ilyen jó éve az állami megrendelésekkel is rendelkező WHB-nak.","id":"20250531_Akinek-hasit-az-epitoipar-Paar-Attila-WHB-ja-fenysebessegre-kapcsolt","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/1a55302a-e3fd-4290-8955-756c5fe99d6a.jpg","index":0,"item":"453be06c-6f0c-46da-9b14-e912765e6034","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250531_Akinek-hasit-az-epitoipar-Paar-Attila-WHB-ja-fenysebessegre-kapcsolt","timestamp":"2025. május. 31. 12:29","title":"Akinek hasít az építőipar: Paár Attila WHB-ja fénysebességre kapcsolt","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"d6ad8fac-54e3-4cae-9813-90939261a31e","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Úgy tűnik, időnként a technológia is belezavarodik már abba, hogy milyen évet írunk épp – a Google eszköze legalábbis rendre beleszalad abba a hibába, hogy még mindig 2024 van. Időnként kifejezetten vicces válaszokat ad az MI-alapú áttekintés.","shortLead":"Úgy tűnik, időnként a technológia is belezavarodik már abba, hogy milyen évet írunk épp – a Google eszköze legalábbis...","id":"20250530_google-ai-alapu-attekintes-overview-mesterseges-intelligencia-datum-hiba","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/d6ad8fac-54e3-4cae-9813-90939261a31e.jpg","index":0,"item":"37a87a01-c606-4d72-a4e8-474fdc06f830","keywords":null,"link":"/tudomany/20250530_google-ai-alapu-attekintes-overview-mesterseges-intelligencia-datum-hiba","timestamp":"2025. május. 30. 17:03","title":"A Google újdonsága szerint még mindig 2024 van. De az is lehet, hogy valahol már 2025","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
A Mercedes kétségtelenül a legmenőbb fazonú autókat szállítja manapság. A klasszikus E-osztály sikeréhez azért kevés lenne csak a feltűnő külső, itt már a belbecs számít igazán. Hozzá is tettek olyan vezetési kényelmet, amelynek nincs párja jelenleg. Kipróbáltuk az E250-t.
Egy ilyen faceliftre nem lehet azt mondani, hogy csak átszabták a lámpákat, a lökhárítókat, van két új szín a palettán és ennyi. Persze átformálták motorháztetőt és lökhárítót is, nem is akár hogyan. Az egész frontrész annyira újszerű , hogy nyilván szubjektív kinek mi tetszik, de az tény, hogy az összes prémium konkurensben ülő autóstárs a napszemüvegét megemelve forgatja utána a fejét. Modern és stílusos lett az orrész, közhely lenne ragozni. Az egész új filozófiát áraszt.
A legfontosabb talán, hogy hosszú idő után újra egy lámpatestbe kerültek az „izzók”, ezeket választja ketté az ívelt formában húzódó nappali menetfény. Az új lámpatest azonnal szembetűnő legfontosabb járulékos előnye egyébként, hogy az előttünk haladóknak este fogalmuk sincs milyen elképesztően menő autó tűnt fel a visszapillantójukban. Autópályán érezhetően szétnyílik a sor az ember előtt. Az első világításnak persze nem csak ez a szerepe, a széria LED-nappali szemöldök és jelen esetben a LED-fényszoró is ebben kapott helyet.
Az orrész forradalma után aztán csendesedik az újszerűség, a kocsi oldalról és hátsó nézetben már konzervatívabbnak mutatja magát. Az elegáns hátsó és az előzőnél talán szebbre sikerült hátsó lámpák teszik nyugodtabbá a formát.
Képgaléria.
D.P.
A belső tér korántsem változott a külsőhöz mérhetően, az E-osztály kiegyensúlyozottan elegáns. Megtaláljuk a kötelező elemeket, a középkonzol mutatós órájától kezdve, a meglehetősen sok gombos műszerfalat, a kiválóan kezelhető és konstans hőmérsékletet biztosító multizónás klímáig mindent. Bár ebben a modellben az ülés csak részben elektromos mozgatású a hosszanti tengelyen karos megoldással jár magasság – ami egyébként gyorsabb is – a további ötféle lehetőség már elektromosan szabályozható. Az üléspozíció tökéletesre szabható, külön jól esik a gerinctámasz, amelyet az ülés oldalán lévő karral lehet felkeményíteni. A kabin levegőssége sem kérdés, elöl, hátul ülőknek bőségesen kényelmes.
A modellt jellemző bőséges motorkínálatból - hatféle benzines és ötféle dízel - a kétliteres benzines jutott nekünk, amely tulajdonképpen a belépő szint, ami ráadásul először egy soros négyhengeres. Ennek megfelelően a relatíve kis motor szinte lebeg a hatalmas motortérben, annyi hely van körülötte, hogy a szervizesek biztosan külön díjazzák majd. Az újonnan fejlesztett kétliteres motor 211 lóerős és 350 Nm nyomatékú, ennek megfelelően nem aszfaltnyúzó erőgép. A tökéletes magabiztosságot adó többletet nem ezen motor teljesítménye miatt fogjuk megtalálni.
A hétfokozatú váltóval ECO és Sport-mód között variálva lehet más-más hangolást kicsikarni, de jelentős dinamikai különbségek nincsenek. A hét sebesség révén, a motor nyugodt körülmények közt folyamatosan 2000 alatt forog, viszont, ha kell, a váltó azonnal visszadob kettőt, a hátsókerekes autó pedig megindul. A váltófülekkel is lehet forszírozni a dinamizmust, de néhány másodperc múlva, ha nem nyúlunk hozzá, visszaáll az ECO-módba. A hétköznapi utazás élménye ugyis a csend és a kényelem. Akármilyen változó felületű is az út az adaptív felfüggesztés elsimítja azt, a kerek felől felől érkező szokásos morajlás vagy a szélzaj magasabb frekvenciájú hangjai nem léteznek kabinban.
A kétezres motorral szerelt nagyautó legkomolyabb kritikája, hogy nagyon szereti a benzint. A 650 kilométeres tesztútra könnyedén kiadta a tízliteres átlagfogyasztást, a 65 liter visszatankolásával járó összeg pedig helyre teszi az embert. A 140-es tempónál 2600-at forgó motor egyáltalán nem indokolná a magas értéket. A könyv szerinti adat ráadásul 5,8-6,1 liter, amelyhez hiába adjuk hozzá a realitásfaktor plusz 20 százalékát, még mindig messze a 10 literes fogyasztás.
Képgaléria.
D.P.
Ami lenyűgöző, megtapasztalni az új E-osztályban hadrendbe állított asszisztens rendszerek életszerű működését. Hol tart manapság az autótechnológia, vagy ahogy a Mercedes-Benznél hívják az ’Intelligence Drive’. A Mercedes már jelezte 2020-ra nem lesznek önhibás balesetek autóikkal, amit elsőre hümmögve fogad az ember, így egy hét után az új E-vel, kevésbé tűnik túlzásnak.
A Mercedesek hagyományosan előremutató kényelmi/biztonsági rendszereiből normál esetben kipróbálni csak a vezetési asszisztensek működését lehet, így a távolságtartó radaros tempomatot és a sávtartót. A rendszer nem túlzás, elképesztő. A sztereó kamerák révén, a kocsi autópályán, mint a vonat magától követi a kanyaríveket. Hogy a nagyon hamar beálló teljes közönyt az autóvezetés iránt a rendszer ne hagyja elhatalmasodni, 30 másodperc teljesen autonóm autózás után figyelmeztet, most már fogjuk meg a kormányt. Mindezt 140-nél.
Persze a távolságtartó tempomat (Distronic Plus) közben is teszi szépen a dolgát, gyorsít, lassít, ahogy kell, a forgalom ritmusa szerint. A táblafelismerő, amely már nem csak a sebességhatárokra hívja fel a figyelmet, hanem a tilalmakra is, szinte nem is tévesztett az egy hét alatt. Összesen talán egyszer akadt be neki egy 70-es tábla, miközben már 110-es tempóban lehetett volna autózni. A fáradságra figyelmeztető kis kávéscsésze persze beint 2 óra vezetés után, hogy álljunk ki pihenni. De minek, ha frissebben szállok ki a kocsiból, mint, amikor elindultunk, annyira nem fárasztó így a vezetés.
Az E250 tesztautónk 19,6 millió forintos darabját tényleg csak a legfontosabb újdonságokkal, túlzások nélkül díszítették fel. A 10,4 milliós alapár helyett mégis egy 9 millió forinttal drágább kocsiban ülünk. Ezt manapság meg kell szokni, pláne a prémuim kategóriában. Viszont az Integrált Szerviz Csomag miatt egy fillért sem kell rá költsünk 4 év, vagy 120.000 kilométerig, az üzemanyagon kívül.
A stuttgartiak etalonját sikerült úgy megújítani, hogy más márkák előtt járjon jódarabig. Ez az E-osztály nem is csak a taxisok kívánság-listáján szerepel majd hosszú évek múlva is az tuti.